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抢先试驾福田全新拓陆者皮卡 上山下乡不成问题

赵石林来自 易车
2017-09-250人已关注

易车抢先试驾报道 首次接到皮卡车的试驾邀请,而且地点选择惠州的南昆山越野试驾基地,我的第一反映是驾驶它上山究竟行不行啊。这次试驾的主角是福田拓陆者,在城市里不多见,但是在乡下拓陆者可是和宏光S一样常见的车型。在南昆山的山路上,编辑体验了这款越野型,遂写下和大家分享。

皮卡:能上山下乡,能日常代步接活拉货,还比SUV用途广泛

福田拓陆者是北汽福田开发的一款高端皮卡,拥有E系列和S系列版本可选,编辑此次试驾的是S系列越野型皮卡,它的外形设计和丰田海拉克斯倒有几分相似。

拓陆者搭载的是康明斯2.8T柴油发动机,采用非承载式车身,匹配的是博格华纳四驱系统和采埃孚6速手动和自动变速器,还有拥有超过1吨级载重,2.25吨的拖曳能力。

更重要的是,目前在售的拓陆者皮卡(全系5MT车型)厂家指导价为8.23-16.76万元,和国产小型SUV的价格相当。

但是相比普通SUV车型,皮卡能上山下乡,能日常代步还能拉货接活,用途相当广泛。此次试驾体验了全新拓陆者的6MT和6AT版本,新车还未正式公布售价。

康明斯柴油发动机 低转高扭动力爬坡动力十足

采用的是前置四驱驱动形式发动机采用纵向布局,康明斯2.8L符合国五排放标准。柴油采用涡轮增压的进气形式,在1600转即可爆发出最大扭矩(365Nm),不过手动挡车型的扭矩值(320Nm)比自动挡的小了45牛米。

底盘悬挂方面,采用双叉臂式前独立悬架,好处是通过上、下两个叉臂增加横向刚度,在抗侧倾方面和承载性能方面可获得更好的表现,大部分包括丰田经典的海拉克斯也采用这类型悬架

则是整体桥式非独立结构,这是一种偏向于载重的结构。采用了5片变截面钢板作为弹性元件,这类形式普遍使用在、轻客以及载货汽车上。

电控分时四驱系统 轻度越野有保障

电控四驱系统有2H高速两驱,高速四驱和低速四驱可选。其中,日常on road驾驶选择2H就已经足够,并且两驱比四驱行驶更省油;当时速低于80km/h时,可按住4H按键5秒左右启动高速四驱模式,增加车辆在雨雪等湿滑路面上的稳定性;低速四驱模式主要用于车辆需要脱困的状况下,将变速器挂到N挡位,踩下离合,按住4L键5秒左右即可激活该模式,让可轻松应对轻度越野。

内饰设计比较普通 胜在乘坐空间和视野

的定位走的是亲民路线,并不是像进口那样高高在上的售价。车内包括用料和设计皆比较普通,不过没有过多繁复的设计反倒让的内饰变得简洁,乘坐空间和视野更为出色。

赵石林
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