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抢先试驾东风风光S560 两万里朝圣路

高岳来自 易车
2017-09-250人已关注

易车抢先试驾 前不久一部《冈仁波齐》俘获了很多人的心。电影讲的是,普拉村村民尼玛扎堆在父亲去世后决定完成父亲的遗愿,带着叔叔去拉萨和神山冈仁波齐朝圣的故事。电影主人公在朝圣的路上遇到了很多事,不过今天我们要说的不是电影,而是我们开着东风风光S560,也走了一趟神山“朝圣”之旅,同时也是我们易车网对风光进行的一次抢先试驾。

既然行程达到了10000公里,想像电影里的人那样走过去当然是不可能的。这次行程我们驾驶的是最新的一款SUV车型,风光。说是朝圣之旅,其实为的就是检验新车的各项性能,以便更有针对性的去调校车辆。

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这10000公里的路程中,我们也像主人公一样遇到了很多情况,电影里遇到的是各式各样的人,而我们遇到的是各式各样的路况,从重庆出发到达拉萨,经珠峰大本营至冈仁波齐,最终顺利返回,风光经受了各种艰难考验,征服了各种复杂路况。

试驾条件

这次我们的试驾环境比较多变,会经历很多艰难险阻。而实际情况是我们将每辆车都保持满载的状态,后备箱也塞满了各种行李,可以说此次试验非常考验车辆的耐用性,是一次极限挑战。

了解了基本条件,我们废话不多说了,来聊聊风光这次的具体表现。

丘陵&盆地高速公路

我们从出发,首先面临的就是高速公路路段,在这种路况下风光表现得游刃有余。

在行驶过程中,风光表现出了很好的高速稳定性,我们将车辆的时速一直保持的较高的水平(100-120km/h),车辆并没有出现比较轻飘的情况。风光的油门响应比较灵敏,动力储备还在可以满足需求的程度。

在路况较好的公路上,风光悬挂表现也是偏向于硬朗的调校风格,转向时的支撑力比较不错,对于比较细小的颠簸处理得也还算优秀。

山区高速公路

整个两万里朝圣路的第一阶段的路程我们是从开往西藏拉萨,所以随着海拔越来越高,我们的试驾环境也就跟着有所变化,不光是天气、温度,海拔也在随之升高。

其实车辆和人一样,在高海拔地区会有“高原反应”。人类的高原反应多为头痛、乏力、困倦、呕吐等症状,而汽车的高原反应和人类很相似,由于缺氧,发动机的性能会受到影响,类似人类的乏力。

我们试驾的风光S560也确实能明显感受到车辆的动力输出有了一定的下降,不过还在够用的范围。具体的差异表现在车辆的加速能力上,低海拔时,车辆动力输出更加顺畅,加速感也更加强烈,而在高原地区时,相同的发动机转速带来的加速感更弱一些。

除了加速能力上的变化以外,风光在其他方面和低海拔公路路况上的表现并无二致。

省道/国道

在省道国道上行驶的时候经常会遇到一些大大小小的坑,这种坑洼路面挑战着风光系统。

前面我们说过,风光调校风格偏向于硬朗,所以在省道或者国道上遇到比较坑洼路段时,风光会比较颠簸,只是这种颠簸还在可以接受的范围里,在这时,对于较大坑洼路面的过滤就稍显不足了。

躲避羊群

在西藏依然还有很多人以放牧为生,所以在路上我们也经常能遇到羊群突然闯进马路,将道路占为己有。在这时,也就间接的检测车辆的灵活性以及方向盘的指向性了。

在遇到羊群时,我们驾驶员大多会进入比较紧张的状态,发现有羊走过来的时候就及时转动方向盘,躲避羊群,风光具有不错的方向盘指向性,车身在比较快速的转向中也保持了良好的姿态。

坑洼土路

除了路况良好的公路、路况一般的国道以外,我们还要经历一些维修中的道路,或者根本就没有修建的土路。这些道路或许是积水较大的水坑,也有的是比较高的土包,不过这些轻越野路段对于风光来说都不算难事,不过舒适性之类的就不要再苛求了。

在通过这些道路的时候也让风光展现了自己不错的通过性。

还有一点不需要说,风光隔音效果还是不错的,通过坑洼路面的时候车外的杂音也都尽可能的过滤掉了,以至于我们在车内交流甚至是打个盹都不会觉得过于吵闹。

爬坡(30°左右)

想要到达可以仰望冈仁波齐神山的位置,就必须开车爬上一座小山。不过上山的道路都为土路,而且坡度达到了30°左右,对于风光来说绝对是一个不小的挑战,更何况车辆还处于高原地带,4500米以上的海拔同样摧残着风光

这对车辆的越野性能是个不小的考验,更何况还是高海拔地带,我们本以为风光有可能会上不去,没想到凭借驾驶员娴熟的车技和风光良好的爬坡性能,最终车队均顺利到达小山,朝圣神山。

整个爬坡的过程中,我们都利用车辆自动变速箱的手动模式(手动挡车型可以忽略),将挡位锁定在1挡,踩死油门让车辆慢慢上爬。车辆在攀爬的时候发动机转速要努力保持在相对较高的水平上,不过就是这样,对于风光来说也是个不小的挑战,好在最后整个车队都成功登上了坡顶。

最终我们爬上了坡顶,看着面前的神山冈仁波齐,想想这一路来的艰难险阻,感慨万千。

总结

电影里有这样一句旁白:如果你许了个愿,请按照你许愿的步伐走,最关键的是你磕头的时候,要有颗虔诚的心,要为了更多的人去磕头朝圣。

朝圣神山是为了信仰,而检验产品同样也是为了信仰,这种信仰是我们消费者喜闻乐见的。那句旁白放在我们这次风光的“朝圣”之旅上来说是这样的:如果你造了辆车,请按照更高的标准走,最关键的是你验证车辆性能和品质的时候,要有颗认真负责的心,要为了更多的消费者去验证。

没错,极端环境的试驾就是为了对更多消费者负责,相信经过此次两万里朝圣之旅的检验,风光在正式上市时会努力做得更好。

高岳
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