115.27万
官方并没有把五菱宏光S3定位是一款SUV，虽然从我个人角度来看，无论是外形设计还是驾驶感受都比较贴近一台SUV，但是它具备SUV车型没有的空间实用性，宏光家族的超强装载能力被保留。SUV的外形，MPV的载客能力，同时还具备一点微客的载货能力，最主要的是低廉的价格，让它又具备了“神车”最基本的要素。
那改头换面了它还能继续神下去吗？在网上总结了老车主和潜在车主的一些疑问，来更细致的跟您聊聊这新一代的“神车”。
换了外形就降低了实用性？
通过我实际体验，完全不用担心这个问题。试驾之前我们特意从新体验了一下五菱宏光S，宏光S3在乘坐能力上丝毫没有减少，反而经过优化后空间的利用率更高。2+2+3的座椅布局的优点现在已经逐渐被人发掘，常用的第二排有了更好的舒适性，第三盘乘客方便进出，如果有了孩子，第二排放上安全座椅后也不会对乘坐空间产生太大影响，更方便家长照顾。
除了静态感受以外，我很少会坐在7座车型的第三排，在之前的一次五菱宏光S3内部试驾时候，我着重对第三排的乘坐舒适性做了深度体验，如果把每个细节单拿出来，肯定不如二、三十万左右的MPV，但是整体给人的直观感受真不亚于定价更高的合资车型。腿部空间相当宽敞，即使第二排坐了一个一米八的壮汉，我在后面腿部仍然可以自由活动，第二排两座的设计也能给第三排的腿部释放出空间。座垫较软，缺乏一些支撑，但是却为减震效果加了分，配合上独立悬架后，走在国道上也不会感觉到特别明显的颠簸。
储物能力丝毫不减，车内还隐藏了一些储物盒，细节上的感受明显比宏光S要好，而且后备厢的储物空间在7座全打开的情况下要比宏光S强，座椅放倒以后虽然减了不少高度，但更平整，也比S的座椅调整方便一些。但通过和五菱宏光车主聊天才知道，基本上百分之八十以上的宏光S车主在买完车的第一时间就会把后座卸掉，卸掉座椅后的装载能力要比宏光S3强很多，所以S3更多还是考虑到家用的需求。
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行李厢变化视频
会不会推出6座版？
有老宏光的车主提出了要是出个6座或是5座版能选择也很好，毕竟能用的7座的机会不多，能有6年免检的便利，还有就是7座车的交强险稍微贵了那么一点点。官方给我的回答是有计划考虑，但不是重点的规划，因为多数车主还是想要更多一个座能够应急用，所以买了宏光S3以后咱还是得多跑下检测场。
空间测试数据
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