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抢先试驾别克阅朗 兼顾实用与格调的旅行车

徐志杭来自 易车
2017-11-070人已关注

易车抢先试驾 别克阅朗全系搭载三缸涡轮增压发动机,而且售价11.99-14.69万元,挑剔的你是否也会和我一样对这款车另眼相看。我第一时间试驾了这款全新旅行车,一起来看看它的三缸发动机的表现吧。

上汽通用别克将阅朗定位为多功能旅行车,售价区间为11.99-14.69万元,和大众朗行、蔚领斯柯达旅行车的售价有交集。

阅朗外观设计和英朗威朗如出一辙,只是车尾偏旅行车的造型设计和宽大的后备厢让这款车有别于后者的三厢版本。

不过搭载的是上汽通用全新一代1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机,成为了消费者热议的地方。

这款1.3T三缸通过电子执行器来提高涡轮的瞬态响应速度,并且采用低惯量叶轮转子,最大限度降低涡轮迟滞。这款在1800转时即可爆发出230Nm峰值扭矩,虽然它比大众朗行的1.4T响应转速高,但是的扭矩值更有优势,峰值扭矩持续区间也更广。

编辑此次试驾的是18T 自动精英旗舰型(1.3T顶配),将其和1.4T以及斯柯达1.4T对比可发现虽然排量略小,但是功率确实最大的,高达120kW,峰值扭矩则没有那么大。

仅看参数不过瘾,还是直接说说这款车的试驾感受吧。感兴趣的网友可在文章结尾处给我留言,我将解答大家的提问。

别克阅朗试驾感受

这次试驾车内坐了四个人,接近满载情况。这款1.3T三缸动力响应非常积极,不会给我是小马拉大车力不从心的感觉。

如果你是个急性子,需要让做急加速时,这款需要挣扎嘶吼一下等涡轮跟上后爆发最大扭矩,才能有较好的加速感。但是如果你在市区驾驶它以较平缓的方式开,它又非常顺手非常安静地伺候着你。

别克搭载的是全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射,两款新分别可输出最大92kW/170Nm与120kW/230Nm的动力,燃油经济性也比上一代产品提高 5%-10%,综合工况百公里油耗分别仅为4.9L和5.8L。

两款皆采用电子执行涡轮增压器,可提高增压器瞬态响应速度,降低涡轮迟滞,因此轻踩油门也能感受到滂湃的动力输出。

传动方面,1.3T车型匹配的是6挡手自一体变速箱,不论低速还是高速这款平顺性表现都可圈可点。

以市区日常限速60km/h行驶,发动机转速保持在1500转的水平,因此可确保车内安静的同时又节省燃油消耗。时速100km/h行驶,提升至2000转,此时胎噪、噪声较大,对车内原本安静的环境造成影响。

高速行驶,最大的问题是风噪。它的底盘表现稳健不会发飘,方向盘随速增益,手感、路感表现良好,但是方向盘盘辐对我来说还是有点偏大,要是能设计得更精致握感更舒服些就更好了。

试驾小结:尽管为定位,但是和三厢车试驾感受相比,更像是其两厢版版本。1.3T动力表现出色,整体给人轻巧的感觉。在日常使用,的优势在于静音和省油,对于失去日常代步使用还是不错的选择。

徐志杭
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