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动态体验野马斯派卡 售价六七万的七座MPV好开吗?

詹云志来自 易车
2018-03-050人已关注

易车试驾 本月28日,野马汽车旗下的七座MPV车型——斯派卡就将正式上市。该车预售价仅5.98-7.58万元,相当有诱惑力。购车预算不多又有七座刚需的用户,一定会比较关注这款车型。它到底开起来、坐起来怎么样,看看下文我们的分享你就知道了。

说明:下文我们试驾的是2018款 野马斯派卡1.5L 手动豪华版(预售价7.58万元),也就是的高配车型。目前,的动力水平,全系一致。所以下文所分享的驾驶体验适合全系车型。

实拍的这款车型有左右两扇侧滑门,左侧为手动门,右侧为电动门,用起来怎么样,看看下面的小视频

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补充说明悬架方面,官方的说法是“后采用了多连杆非独立悬挂”。其实,也是一种扭力梁的结构。调校上,出于家用的定位考虑,风格倾向于“舒适、平稳”。

斯派卡开起来、坐起来到底如何,请翻到下一页,揭晓谜底!

2野马斯派卡开起来、坐起来如何?

野马斯派卡开起来、坐起来到底怎么样?

斯派卡油门踏板的响应很灵敏。在怠速状态下,挂空挡,轻轻一踩,发动机转速就直奔2000rpm去了。这样的好处是,给驾驶者很直接动力反馈,不会让人觉得发动机“没力气”。缺点嘛,刚开始要比较精确地控制转速有一定难度,得逐渐习惯。

另外,离合器也很好掌握离合器踏板很轻,踩起来一点不费力气。的结合点很容易把握,只要不抬得太快,都不容易熄火。油离配合好了,起步的表现还是相当轻快。车重1.4吨多,试驾时车上共4个人,开起来1.5L发动机并不会感觉到动力弱。

注意了,“动力不弱”不等于“动力强”,千万别用这种非此即彼的傻瓜思维来理解。总之,从1挡逐级换到5挡,从静止到时速80km/h,整个过程是很顺畅的。这款车在城市驾驶,动力并没有问题。

日常驾驶时,转速到2000rpm就换下一个挡,车辆可以很平顺、温柔地加速前进。如果需要急加速超车,把转速提高到3000-4000rpm,这车还是有一股小冲劲儿。这是手动挡车型的动力优势,是在匹配自动变速器的同排量自吸车型上不容易体验到的。


关于方向盘的手感问题,我咨询了厂家工程师,他们的回答我觉得也有一定道理。他们认为,方向盘的手感调校应该考虑到目标用户人群的车辆使用场景斯派卡的潜在用户很多时候会在路况不好的道路,甚至非铺装路面上行驶,所以这样的转向手感调校会带来更舒服的用户体验。

空间大只是一方面,NVH表现怎么呢?比较好的是,怠速状态下的噪音和振动都很微弱,坐在中排几乎感觉不到。但是行驶过程中,风噪、路噪还是比较明显,程度说不上很烦人,但不会感觉惬意。所以作为MPV来讲,NVH表现的改善还有很多要做的。


写在最后 让预算有限的七座刚需买家多了一个选择

3月28日,野马就将正式上市。正常情况下,它的售价应该不会高于此前公布的5.98-7.58万元的预售价。从今年1月的静态体验到今天的动态试乘试驾,我们认为,斯派卡所展现出来的产品力是完全对得起它的定价的。在十万元以下的家用MPV市场,斯派卡应该有一席之地。至于销量能有多大,这取决于用户对车型的接受度。需要做的是先把自己做好,再让更多用户知道并了解它。

产品需要不断进化。作为家用MPV,斯派卡真的还需要一款自动挡车型,而且价格不能太贵。厂家也有这样的打算。据了解,今年下半年或将推出自动挡车型,可能会搭载CVT变速器,值得期待。

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詹云志
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