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抢先海外试驾捷豹I-PACE 全新领域第一战

谢玥来自 易车
2018-03-060人已关注

易车抢先试驾 2004年进入中国市场以来作为英国豪华汽车制造商的捷豹每款车型可以说都是极具特色,无论是轿车还是SUV均让人眼前一亮,就在今年3月1日的奥地利格拉茨,捷豹正式发布了旗下首款电动车型I-PACE,捷豹这一次也是打破常规,正式进军新能源汽车行业。

近几年,纯电动车领域的领航者一直是让特斯拉占据着,特斯拉运用了全新的造车思维和销售方式告诉大家电动豪车应该怎么卖,每每亮相的新车无论是续航里程还是零百加速都给人带来一次又一次的惊喜。但是,捷豹,这个大家眼中的传统内燃机车企要打破大家的固有思维了。

I-PACE的亮相让人大吃一惊,亮点也是很多:

1、电动机综合最大功率293kW,峰值扭矩达到696Nm,0-100km/h加速时间仅需要4.8秒。

2、NEDC工况续航里程500km,美国EPA工况续航里程386km,40分钟即可将电池从0充至80%,充电15分钟即可实现100公里续航里程。

3、内饰的三触屏设计首次出现在捷豹车型上。

4、新车虽定义为SUV车型,但实际上更像一款跨界车型,采用了扁平式的流线车身设计。

5、2990mm的轴距已经超过F-PACE的轴距,内部空间可媲美中型SUV。

6、捷豹将为新车提供八年/十万英里电池质保,新车将于2018年下半年正式上市。

说完了这么多亮点,那么请大家随着笔者一起来更深度的体验一下这款车。

外观:重新定义的外观,效果出众。

新车除了前脸的家族式设计保留以外,整车的外观不再像捷豹其他车型那样丰满圆润,平直的线条大量运用在了车身的两侧和车头车尾。捷豹将这款I-PACE定义为一款SUV车型,但实际上这款车的离地间隙只有142mm,实际的通过性貌似并不符合SUV这个称号。

车尾的造型延续了其车头简约的风格,从上至下越来越宽大的设计也是像其车型的家族式造型看齐,上中下部分运用了诸多直线来提高视觉体验,但扁平化的设计导致车体后尾窗十分的窄小,视觉上肯定会受到一些阻碍,而且导致整个尾部不够协调。

内饰:全新造型,满满的科技感。

内饰的设计和配置也是十分前卫科幻的。坐入车内,最大的亮点莫过于双屏多媒体系统的设计,但硕大的屏幕恐怕成为指纹收集器。三幅式的多功能方向盘尺寸稍大,上面的按键可实现诸多操作,并配有银色磨砂饰条点缀,效果出众。

全新的操作系统界面也是更加的扁平化,操作流畅,车内外大部分的控制均可在该系统中完成。

通过使用遥控钥匙和智能手机蓝牙信号来识别靠近车辆的驾驶者,捷豹I-PACE可以学习驾驶偏好,并且将驾驶者常用的空调,信息娱乐系统和座位设定在其上车前就已准备就绪。

I-PACE作为捷豹旗下首款提供软件无线升级的车型,随时都可提供最新的影音娱乐系统、车联网、远程通信系统及电池管理系统,减去了到店更新系统的次数,提高了用车效率。

2抢先海外试驾捷豹I-PACE:空间、动力、试驾体验。

空间:2990mm的轴距超F-PACE,空间表现不错

I-PACE全新的车内设计给后排提供了较好的腿部空间和更多的储物空间,在摒弃了传统的变速箱之后,设计师利用其剩余的空间在车辆后排中部设计了一个10.5升的储物空间,后排乘客可用于存放手机等随身物品。与此同时,尾部行李箱空间为656升,后排座椅支持4/6分式放倒,全部放倒后可提供高达1463升平整的储物空间

体验者的身高稍矮,当换上身高为185cm的体验者后空间表现其实一般,并没有那么宽敞,后排头部空间也比较紧张。

动力:数据惊人,挑战特斯拉不是空穴来风。

新车亮相之日,网上就已经爆出I-PACE大战特斯拉的视频了,视频中的I-PACE轻松赢下MODEL-X 100D,从而证明了新车4.8秒的0-100km/h的加速时间并不是虚的,下面先给大家看看这段视频

视频正在加载中...

 

新车为前双叉臂式、后多连杆式悬挂的组合,这样的组合给I-PACE带来了出色的乘坐舒适感和横向稳定性。配合运动轮胎,保证了其良好的操控、抓地力和反应速度。全铝连杆和转向节在内的悬挂设计紧凑且轻盈,不仅降低整车质量,还同时增加了车内空间。

现在市面上较多的电动车在极热极冷的环境下,续航能力均会大幅度降低,这一点问题捷豹运用了了两个装置来保证电池的温度不会过高也不会过低。

即便在寒冷的冬天,热力泵仍可使车辆的行驶里程增加50公里。

如果使用家中的墙式充电桩(7千瓦)给I-PACE补充电量的话,9.1小时后同样会达到80%电量。

场地试驾体验:方向盘稍重,加速能力强。

本次试驾只进行了简单的场地绕桩,我需要开着I-PACE尽快穿过亮起绿灯的桩桶,然后继续穿过下一个亮起绿灯的桩桶,所以也可以称之为“智能桩桶试驾”。

在这项场地测试中,我们可以体验到I-PACE的急加速和急减速,以及转向灵活性等方面的感受。

并且,试驾过程中我还发现,I-PACE相对于一般的SUV车型而言灵活不少,最小转弯直径也只有12m,未来开着它在城市道路间掉头、并线绝非难事。

全文总结:

捷豹I-PACE一款纯电动跑车型的发布也正是捷豹路虎新能源计划的开始,捷豹路虎曾经就放过话:2020年起,捷豹路虎所有车型均将提供电动选择,包括纯电动或插电式混合动力车型。近乎完美的空气动力学设计、先进的锂离子电池组再加上全铝车身架构让新车的续航和加速能力让人瞠目结舌,但这只是捷豹的开始。其实,未来已经到来,让我们细细的体验吧。

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谢玥
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