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让我再开五分钟 中谷明彦评上汽名爵6

郭启鹏来自 易车
2018-02-070人已关注

作为上汽红点设计大奖团队亲自操刀设计的车型,名爵6在8年之后的涅槃重生真是赚足了绝对的眼球,流畅犀利的外观,大灯中透露出的“英伦范儿”在搭配1.5T的动力,甚至有不少网友把它称为“中国版思域”。而作为易车网老朋友的日本国宝级车评人中谷明彦这次也和它来了个亲密接触,到底是什么原因居然让中谷先生在最后居然要求再多开五分钟呢?

全新采用了概念车MGE-motion的设计理念,大面积的“星辉骑盾”格栅和“伦敦眼”的LED大灯都是其外观上最特出的特征。


不知道中谷明彦是谁?先看看这段儿吧,知道的可以绕道继续向下了。

中谷明彦先生是日本著名的场地赛车手、评车人、撰稿人,在日本年度车型评选中担任评委长达20年。他也是汽车开发专家,日本多家车企的畅销车型出自他的奇思妙想和鬼斧神工。他还是赛车手,中谷明彦从高中毕业开始就陆续边上大学,边参加各种赛车比赛,属于学霸型赛车选手。在全日本耐久赛、F3、Super GT系列赛等众多比赛中获得过不少荣誉。中谷先生还经常在纽博格林赛道试车,有着丰富的赛道经验。另外,F1赛车手佐藤琢磨也是他的徒弟。同时,他也将自己的赛车经验巧妙地运用到车评工作当中来。

中谷先生明确点出了他认为的这台车五项优点和缺点。造型流畅运动、配置丰富、车内布局合理都是最为突出明显的特征,而缺点方面也的确有能再优化的空间。下面,我们将进入问答环节,进行更加有针对性的点评

2中谷明彦评上汽名爵6 针对性问答点评名爵6

Q1:名爵6被称为中国版的思域,中谷先生认为这台MG6能称得上是中国版的思域吗?

MG6

思域

A1:我不太清楚思域在中国消费者眼中是一个什么样的水平,但在日本消费者眼中并不认为普通思域是一个多么运动的车型。毕竟两国的车型会有所不同,如果中国用户希望将名爵6形容为思域那样的轿车的话,我反倒觉得名爵6更加运动。但这是基于相比9代思域来说,名爵6和9代思域相当旗鼓相当的对手,但是日本最新的思域换代之后强了不少,所以我认为对标雷凌更加合适。

MG6

雷凌

Q2:那么名爵6和雷凌相比优劣势怎么样呢?

A2:名爵6比雷凌要强,就好像是把雷凌所有的部分升级以后的感觉,例如,室内空间稍微变大一些,内饰稍加豪华感,稍微提升动能,稍微提升外观造型,就是说把雷凌不足的部分全部改善的感觉。

Q3对于这台车的销量您如何预期?

A3:雷凌(美版卡罗拉)在日本国内没有销售,但在中国和美国等几个大市场最终的销量是80万台,思域则是50万台,我认为名爵6在他们之间是没有任何问题的。

Q4:那您会购买这台车么?

A4:在日本国内应该不会。我可能会购买丰田的车型。不是名爵6这台车不够好,而是在日本丰田的售后体系更加完善一些。

Q5:明天我们将会让您驾驶这台名爵6下赛道,您能预估一下这台车的圈速么?

A5:大概差不多,1分7秒左右吧。因为这台车非常新,轮胎情况非常完美,但是现在是冬天,可能会有些影响成绩。


按理说此时我应该放出中谷先生在锐思赛道驾驶名爵6的最快圈速了,不过在此我还要买个小关子留到后面,现在我们先来看看在场地中加速和刹车的感受。(注:由于试驾车的原因,我们此次并没有进行加速和的数据测试,在此仅介绍主观感受。)

3中谷明彦评上汽名爵6 道路及赛道驾驶体验

对于道路体验,中谷先生对噪音表现出了不太满意,但他认为这有可能是厂家为了凸显性能而刻意为之的。


赛道测试:1分04秒339!中谷先生想再开五分钟!

随后我们将名爵6带到了锐思赛道,此时室外温度为-3℃,赛道温度为-1℃,其实这并不是个适合跑圈速的好天气。

测试结束之后,中谷先生向我们询问,可否再驾驶这台车跑上五分钟,因为他认为这台车确实是乐趣十足。虽然变速箱日常保护机制和发动机配合的不是那么的完美,但车辆底盘设定和转向调节让这台车变得易于驾驶,也让人乐于驾驶,他甚至希望有机会来开一开手动挡版本的


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郭启鹏
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