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3.6秒的暴力机器 试驾阿斯顿·马丁全新Vantage

刘文来自 易车
2018-04-110人已关注

在过去70年间,Vantage始终传承阿斯顿·马丁最纯粹的核心特质,并凭借激情澎湃的驾驶体验闻名于世。Vantage车型一直以纯正运动跑车著称,相比于纯正GT的DB系列,全新Vantage可以说是一台最适合日常驾驶的运动机器,它有着来自耐力赛场的运动基因和GT的实用性,那么开起来能否继续醉人心脾?    

全新Vantage GTE赛车版作为车队的御用赛车,专为征战世界耐力锦标赛(WEC)和勒芒24小时耐力赛而打造,目前处于最后的研发阶段,而本篇试驾的全新Vantage与GTE耐力赛车完全同步开发,共享车架底盘发动机,并引入来自赛道的技术,天生就具备优秀的运动基因。

王威:位于葡萄牙的阿尔加夫赛道把诸多的凶险组合在一起,静静地等待猎物的到来,而阿斯顿.马丁Vantage却把这里当成乐园。一场突入袭来的春雨让600匹马力的英国“绅士”使出浑身的解数让身体留在可以赖以奔跑的赛道上。

作为一台超级,0-100km/h的加速不能代表其性能,需要从高一级维度来看其直线性能,从下方视频中可以体现出全新Vantage从100-200km/h的加速表现,可以说非常轻松,车速上升的过程并未出现吃力疲软等现象。

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王威:在这种恶劣环境下让挑战变得更加的疯狂,利用丝丝入扣的转向系统、紧密的变速箱齿比和可以信赖的E-diff电子差速器,把强大的扭矩有效地消耗在宽大耐用的超宽轮胎上,优化的后多连杆悬挂努力地抵消给带来多余的负荷,强有力的刹车系统结合有效制动力,让弯前的刹车变得干净利落。多希望风和日丽的天气,但恶劣的环境更体现了Vantage的强大。

王威:第二天晴朗的天气换来的是曲折多弯的山路,Sport模式的设定配合Track模式的动力调教,这种组合让颠簸变得柔和,让入弯速度和弯中车身姿态更加的激进,高转速的怒吼和清脆偏时点火点缀的声音打破了山谷的宁静,身影像一道快速移动的符号,用使命召唤自己的灵魂。不断的进攻配合流畅的游走,让驾驶者的性格从孤注一掷分裂到温文尔雅,又自然的回到孤注一掷,从而表现出自身的强大和全面。

我们简单录制了全新Vantage的声浪分享给大家,更希望马丁的车迷能重温这令人兴奋的声音,因为独特的声浪是成为展示个性不可缺少的重要元素

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 说起轻量化,我想有必要介绍一下全新Vantage的车身结构和用料。

同级别唯一前中置引擎、后中置布局,并且采用了碳纤维材料的转动轴,打造出50:50配重,不仅0-100km/h仅需3.6秒更在操控感上有所建树。下面聊聊全新Vantage的外观内饰,或许设计的美与丑每人的眼光不同,但杰出的设计理念与手法,值得让人回味。

刘文
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