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抢先试驾标致2008互联版 化身高情商的小狮子

王旭东PLUS来自 易车
2018-04-130人已关注

易车抢先试驾 如今放下手机关闭网络,整个人就如同脱世修禅一般。汽车也是一样,没有了车载互联技术,它就是一台彻头彻尾的交通代步工具,并不能走近我们成为与手机同地位的生活伙伴。为达成这个美好的愿景,各大汽车厂商的设计师纷纷开始研发匹配自家车型的车载互联技术,以提升自身在市场上的占有率。在大环境的驱使下标致自然也不甘落后,在4月9日正式推出了搭载互联系统的标致2008互联版,也就是本次试驾活动的主角。

标致2008互联版在外观内饰方面与2018年1月上市的2018款相比除了搭载了一套互联系统外,其余方面并无太大变化,所以本次的试驾文章我们就从互联系统的体验和驾驶感受开始说起。

今年初我的同事已经对2018款做了详细的静态评测,有兴趣的朋友可以点击下方链接或图片前往。

实拍新款标致2008 外观提升 配置升级

互联系统介绍:人机交互强大,堪比高情商

搭载的互联系统支持车载wifi、在线音乐、违章查询、导航等好些实用的功能,语音交互的形式有点和苹果的siri相似,并且这套语音互联系统还是一本超强的百科全书。

我们平时开车出门经常会遇到临时被约饭、需要找加油站、停车场等等这些情况,按着以前的习惯就是打开手机地图搜索附近然后手机导航过去。这样开车既不安全,也可能会由于手机自身GPS信号不稳定导致路线错误。

在试驾过程中我发现了这套互联系统两个特别有意思的设计,其一是当你边开导航边放音乐时,只有主驾驶会有导航的播报,副驾驶位的音响会以小几个分贝的音量继续播放音乐。不像其他的互联系统,导航声音响起时会切断音乐的播放,这样非常影响听觉感受。

第二个特别有意思的设计是优先接收主驾驶的语音指令,这样就避免了当语音唤醒时接收车内其余乘客的语音信息,保证了对语音指令反馈的准确性。

每个月这套互联系统会提供1G的免费流量,超出部分另行购买。个人感觉1G流量就已经够用了,使用车载wifi正常接受社交软件消息消息其实用不了多少流量。按听在线音乐算,一首歌10M还能听100多首呢。

道路试驾感受:换挡平顺 底盘扎实

本次试驾的车款搭载了一台1.6L自然吸气发动机,最大功率86kW/6000rpm,最大扭矩150Nm/4000rpm,匹配一台6速手自一体变速器,有运动模式和雪地模式两种驾驶模式选择。

至此互联系统的体验和驾驶表现部分介绍完毕,在第二页我会带着大家对互联版的静态部分做一个简单的解读。

2抢先试驾标致2008互联版-静态解读

外观部分:延续家族式设计、小改更显精致

标致2008互联版保持了灵巧可爱的身形轮廓,带有比较浓郁的时尚气息有点跨界车的意思,丰富且立体的车头线条又能明显感受到前脸的气势不一样,视觉冲击力更强。

大灯配置方面也是老样子,采用带透镜的卤素大灯,普通版上只有顶配才有的LED日间行车灯也有配备,另外前后雾灯都有配备。

内饰:设计延续新款,中控屏幕是亮点

互联版立体感十足的内饰设计,相比于我们常见的各种家族化设计看上去要更有活力。各个功能区域的布局很新潮,虽然内饰材质依旧以硬塑料为主,好在内饰做工与质感都比较优秀,仿纤维纹理的装饰也不会给人有明显的廉价感。

另外,部分中控按键的布局有别于常见的日系、德系车型,需要一段时间去适应。例如,中央门锁的按键就设置在了空调按键附近,门板扶手向下倾斜坡度比一般的车型都大。

乍一看不是很合理,其实这才是法系车设计的精妙所在,一切都是为了方便舒适,伸手就能触摸到解锁键比在门板上摸索寻找要方便的多;较大坡度的门板扶手能让你更舒服把胳膊搭在上面。

空间:乘坐空间一般 储物空间不占优势

车身尺寸上看,长宽高分别为4180/1745/1580mm,轴距为2540mm,这样的数据放到现在并不占优势。

互联版的储物空间基本可以让人满意,尤其是那个较深的手套箱,想要拿取最里边的物品还需要费点功夫。后备厢的空间表现很规整,在正常情况下后备箱容积为350L,这也可以满足日常生活所需了。而且互联版后排座椅靠背可以按比例放倒,放倒之后的平整度算平整,放一个单直筒洗衣机没问题。

全文总结:虽然互联版具有优秀的操控和比较扎实的底盘,摒弃了饱受诟病的4速手自一体变速器,换装了6速,还搭载了时下流行的车载互联系统,11.6-12.3万元的市场售价也比较符合市场定位,但动力和空间还是它的短板。如果你有意购买一台10万左右的SUV车型,比较看重车辆的外观内饰设计及车内科技配置是否丰富,那么互联版就值得考虑一下,虽然它不会给你带来激情澎湃的驾驶感受和出色用车空间,但是走在潮流前线的范儿是别的车型所替代不了的。

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