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ARCFOX-7珠海赛道体验 全球首款纯电动GT超跑

李闵来自 易车
2018-05-120人已关注

昨天,我在珠海国际赛车场对ARCFOX-7进行了一番简单的体验,并有幸在赛道上试乘了这辆全球首款纯电动GT超跑。尽管车手开得有所保留,但笔者已经能明显感受到GT超跑和普通跑车的性能区别。

首先,咱们来看一段小视频,简单了解一下本次-7体验活动的内容:

视频正在加载中...

 ARCFOX-7驰骋珠海国际赛车场

很多人对这个品牌还比较陌生,北汽新能源旗下品牌,定位于中高端智能电动汽车拥有五国七地海外研发中心,全面涵盖电驱动、智能化、轻量化等技术。

在2016北京车展上正式发布了纯电动GT超跑-7,也就是笔者今天试乘体验的这辆车。

-7由中方工程师和西班牙战略合作伙伴QEV联手打造,QEV(前身Campos Racing)团队由前F1车手Adrian Campos、著名赛车工程师Chus Sanchez、车队技师等一众经验丰富的专业人士组成,专注于高性能车研发。

-7采用非承载式车身,并配备防滚架进行加固,整备质量为1775kg。

-7性能强劲,并采用全时四轮驱动,它搭载前1后2共3台电动方程式赛车永磁同步电机最大功率450kW,峰值扭矩1050Nm,0-100km/h加速时间仅2.9秒,最高车速达260km/h。

方向盘后方的“换挡拨片”并非提供换挡功能,该拨片的实际作用是切换前进挡、倒车挡以及空挡。

电池方面,-7搭载66.6kWh的三元锂电池组,快充模式45分钟即可充满,续航里程超过420km。-7的充电接口同时拥有国标和欧标接口。

此外,-7采用带低温回路的液冷系统,并与热管理系统相辅相成,使电池、电子设备和电动机在各自理想的温度下工作,从而实现最佳性能,提高车辆续航里程

底盘悬架方面,-7采用与赛车类似的横向布置系统,以及推杆式避震系统,为前双叉臂+后多连杆结构的组合,实现了高速下灵敏的操控响应。

在试乘过程中,当-7进入弯道时,侧向加速度明显比普通要大,因为我的脖子需要用更大的力量来保持脑袋的平衡。但是,在车里基本感觉不到车身侧倾,只是身体被牢牢地按在桶形座椅上。

采用前六、后四活塞刹车卡钳,并配备了380mm直径的碳陶瓷刹车盘。在靠近后轮的侧裙部位置还设计了两个进风口,能有效地为刹车盘降温。

即便车手开得并不激烈,但当他踩下的一瞬间,我能明显感觉到向前的加速度比一般来得更加猛烈,身体被安全带牢牢地绑住。

前、后车轮搭均配米其林品牌的Pilot Sport Cup 2系列高性能轮胎,它是一款上得公路,又下得赛道的超级,前、后的尺寸分别为265/30 R19和315/30 R20。

此外,-7的配备液压升降系统,其高度具有赛车、舒适、经济共三种模式,最小离地间隙分别为80mm、100mm和120mm,满足了不同场合下的驾驶需求。全液晶仪表盘可根据不同的驾驶模式来切换显示内容。

-7还拥有指纹识别进入系统,只需在车门位置用手指轻点即可打开或锁闭。同时,该车还具备手机App车辆远程控制功能。

-7的均采用极轻且坚固的碳纤维复合材料,内饰部分例如油门和踏板,也采用了全碳材质,大幅降低整车重量。

-7采用了经典的“剪刀门”设计。为减小风阻,该车还采用隐藏式门把手,并取消了后视镜,取而代之的是影像式,即在两侧及车尾安装摄像头。

-7中置座舱布局平衡了前后轴配重分布。车内配备Sparco四点式安全带及赛车专用桶形座椅,在保证碰撞中人身安全的同时,也能在弯道中给予驾驶者足够的支撑。

全文总结:这一代的-7只是一款测试用车,并不会量产发售。而第二代-7将于2018年9月在西班牙巴塞罗那正式上市销售,其0-100km/h加速时间从2.9秒提升至2.7秒,价格将在千万级别,并极其限量。

此外,在品牌的新车规划中,一款全新纯电动SUV车型将于2020年正式发布。

李闵
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