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试驾斯柯达柯米克 杀鸡焉用宰牛刀

苗天来自 易车
2018-06-070人已关注

易车试驾 看看前几年的斯柯达,在SUV阵营只有野帝独挑大梁,如今“柯”字辈成员到位后,产品线基本把比较火热的SUV级别占满了。从柯迪亚克到柯珞克,再到马上上市的柯米克,终于可以称之为家族了。

说到家族,斯柯达的这几款SUV其实从价格和尺寸来说,都和它们的市场竞争级别有些错位,通俗点说就是尺寸够大不过售价更低,比如柯迪亚克定位中型,指导价却是18.98-26.98万元,柯珞克作为紧凑级,价格却为13.99-18.59万元。

所以说,如果单纯让来同时在小型和紧凑型市场里搞事情,那它将近4500mm的身躯也确实在小型里有点牛刀的意思。所以不如再打造一款更低级别的,继续完成错位的竞争关系。

首先从车身尺寸上来看,柯米克也并没有比小多少,这样就有了从小型一路竞争到小型与紧凑型之间位置的资本,也就是逍客这一级别。下面我列举了,以及缤智的尺寸,大家可以对比一下。

外观-先天而老后天生

虽然是最小的,但是它并没有显现出异常活跃的气质,而是和家族长者一样,一副成熟饱满的样子。不过好在从外观细节上和有些区别,这样也避免被诟病套娃的问题。

在雾灯区域,除了日行灯外,还有一个进气口,可以将车头的气流引入前轮,这样可以让车轮转动时产生的轮流快速通过,降低风阻系数

的侧面非常饱满,“水晶切割”的设计理念,让它的腰线显得非常凌厉,很少用圆润的线条过渡。在前后翼子板上,都多刻画了一道线条,让看起来更立体。

2内饰-用料简单但不Low

内饰-用料简单但不Low

就像大众一样,斯柯达也不会给你惊艳的感觉,但是却很耐看。内饰毕竟第一作用还是用起来要方便,柯米克T字形的中控台我想没有人会找不到应该如何操作,所有按键都出现在最常规的位置上。

就算是硬塑料,但将中间位置的塑料表面设计成网格状,触感和视觉效果都更好。另外虽然是T字形中控,却设计了分层,在媒体区域和空调区域中间带有亮银色装饰条。加上不错的拼接工艺,视觉效果确实不Low。

方向盘是中控台上唯一软质包裹(搪塑)的地方,不过触感还是没有皮质细腻。

虽然配置表没有出来,不过厂家已经在本次活动中声明,这块8英寸的显示屏是全系标配,而我对这块屏幕的体验感受表示非常不错,不仅功能丰富,而且操作流程度也堪称大厂风范。

让我吃惊的是外观如此沉稳的车却用了一体式座椅,双材质的座椅实际体验其实是很不错的,中间的布艺既透气摩擦力又大。而且座椅和腰部非常贴合,人体工程学肯定做得很充分。而且内部空间表现出色,如果后排中央地台能够做平就更完美了。

3试驾感受-绝对的“佛系”状态

试驾感受-绝对的“佛系”状态

柯米克搭载了大众最新的1.5L自然吸气发动机,毕竟1.5L和1.6L对于我们驾驶感受可能变化不大,不过对于排量税来说可就是一个分水岭了。

采用爱信6AT变速箱,现在能够体验到调校的自然吸气加AT的机会并不多,甚至还有些怀念,如果此次能够有手动挡的车型肯定会让我更加满足。

总结:对于一台入门级的小型SUV来说,其实算是比较出色的演绎了自己的位置,而且很多配置诸如触摸屏、倒车影像都是全系标配(具体配置大家请等上市,包括价格)。驾驶中,虽然有些动力不足,不过在行驶质感上却彰显了"德系"的风格,一台车总会有它的长处和短板,只不过看这些特点是否能够满足你的需求。

虽然斯柯达不再是那个古老的捷克豪华品牌,不过它也一直坚持着自己的设计,不是一台宣泄个性的车,无论在空间、耐用程度还是售价(目前预售价12-14万)方面都告诉我们它作为代步工具非常实用,对于年轻家庭来说,它不仅满足上下班通勤,周末全家出行也完全可以应对,加上自己独特的品牌气质,让我们在小型中又多了一个选择。

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苗天
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