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抢先试驾大众迈特威悠享版 改头换面向经典致敬

王旭东PLUS来自 易车
2018-06-100人已关注

易车抢先试驾 从1949年第一代Transporter问世(也就是车迷们常说的T1)开始,大众T型车就凭借方正的造型,较大的车内空间和低廉的价格,成为最早用于长途旅行和露营的改装面包车,也就是我们在杂志或者影视剧中看到的那些camper van(可露营的面包车或者MPV)。

从T1发展至现在T6的68年风雨历程中,大众T型车早已摆脱了以经济实用为主的形象设定,但是骨子里的camper van的精髓依然存在,本次试驾的主角迈特威悠享版更是把这种精髓做了第二次发扬,在满足家用商用的同时,也能更好的满足居家旅行的需求。

外观:家族式外观最为突出,双色车身致敬经典

悠享版的外观设计和的其他车款一样采用了的家族式造型设计,简简单单平直的线条,没有华而不实的设计,相比之下,的家族式前脸算是它外观最为突出的设计了。

大灯灯组与中网融为一体,下方还配有雾灯,大灯采用了LED远/近光的配置,灯组周围还环绕了日间行车灯,点亮后有种不怒自威的感觉。

悠享版的车身侧面和车尾造型也延续了T1简洁的设计,宽大规整的尾门几乎覆盖了整个车尾,从正尾看就是完完全全的一个方盒子,一切都是基于实用性做出的设计。

复古18英寸Disc镀铬轮圈也是还原经典T1的轮圈造型,由于采用的是前后盘式制动,也加入了一些现代的设计元素,为刹车盘提供一定的降温散热功能,匹配的是来自韩泰的Ventus Prime2系列轮胎,型号为255/45 R18。

实际触摸后发现镀铬镜面的轮圈罩是塑料材质,我也就不用再想象车主将轮圈蹭花之后心疼的表情了。

上面提到了悠享版将camper van的精髓在当今做了二次发扬,配备的尾门帐篷在延续T2、T3露营车的设计得基础上做了些许改动,能满足那些终日被钢筋水泥包裹消费者也能在片刻间享受一下属于自己的时光,拆下帐篷就是一台能舒服家用的大空间MPV,居家休闲两不误。

话说回来,外观本来就是一个仁者见仁智者见智的事儿,喜欢与否还是看自己的喜好。不过在我看来运用简单平直的线条勾勒,虽然看起来朴实无华,但是确实最容易让人一眼记住的 

2试驾大众迈特威悠享版-内饰解析

内饰:延续大众家族式设计,上手无难度

内饰设计上依旧延续了大众的家族传统,对于熟悉车型的朋友来说上手毫无难度,大面积的钢琴烤漆也采用了与车身同色的设计,看起来多了那么一丝新意,也削弱了人们对迈特威商务气息浓厚的刻板印象。

6.33英寸彩色触摸屏拥有CD/MP3播放、DVD播放、SD卡插槽、AUX-IN音频输入、蓝牙电话、CarPlay/Carlife手机互联、App-Connect等功能,配合11声道的丹拿(Dynaudio)数字音响系统,虽然和司机聊天儿有点儿费劲(车大),但是有了这些功能车内乘客倒也不会太无聊。

悠享版采用2+2+3的七座式布局,最大优势仍然在于空间利用的灵活性。车内座椅全部使用Alcantara及真皮材质包覆,前排座椅拥有12向电动调节、座椅加热、电动腰部支撑、座椅记忆功能。

将第二排座椅向后旋转之后,一家人野餐露营打开第二排的扶手就可以形成一个小型的桌台,来一场全家斗地主一点儿问题没有。

第三排座椅同样具备强大功能性。采用连体设计,座椅下方拥有3个储物抽屉,靠背倾角可调,可在导轨上移动和折叠,同时其配备的快捷拆卸设计第二排及共配备4个ISOFIX儿童安全座椅接口,还提供2个适合不同年龄段的,为孩子的出行安全保驾护航。

另外悠享版与普通版在内饰部分一个比较大的区别就是后排采用了木质地板的设计,从视觉效果上看,豪华感直接上升一个档次。相比于织绒地板,当出游时不留心将液体或者零食碎屑洒落在车内,木质地板要更容易打理。

除了上面介绍的几点之外,像乘坐空间、储物空间这些方面,悠享版于旗下其他车款均相同,在这儿就不做过多的介绍了,想了解的朋友可以点击文字链接前往。接下来我们再来看一看悠享版的动力表现。

<能穿西装/能干粗活 试大众迈特威/凯路威>

3试驾大众迈特威悠享版-道路体验

动力:2.0T涡轮增压+7速DSG动力组合

迈特威悠享版的动力总成与普通版本的相同,依然采用2.0T涡轮增压发动机最大功率150KW/4200-6000rpm,最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。匹配的是7速双离合变速器

驱动方式方面,悠享受配备了4MOTION四驱系统;这套四驱系统为翰得第五代产品,中央差速器为多片式离合器,多数情况下前后动力分配比为95:5的形式,当前轮出现打滑的时候,该四驱系统最多将50%的驱动力分配给后轮。这套四驱系统并不是为脱困而准备,而是保证车辆在冰雪以及湿滑路面条件下的稳定性。

虽然悠享版的车身尺寸比较大,但是开起来并不觉得费力,驾驶起来也和老款车型没有什么区别。在起步阶段,紧靠怠速,车辆是基本不会动的,轻踩油门只会听到在用轻微的吼声回应您的动作。

但是当转数超过1500rpm时,您会感觉它好像睡醒了一样,在城市中游走,只需要适当的深踩油门就能顺利的完成超车、加速这些动作,这时2.4吨的自重相信您已经抛在脑后了。

并且2.0T+7速DSG的动力组合匹配程度也很高,在D挡的情况下,会在2000rpm左右升挡,当你深踩油门时候它甚至会连降3个挡位来配合您脚下的动作,在正常D挡切换到S挡时也会自动降一挡。

转向逻辑也是典型的大众式风格,沉稳而具有韧性,但转动时并不费力,不管是道路还是高速路况下都非常轻松。

多数MPV车型能够给予靠前的乘坐者提供较为舒适乘坐环境,越靠后的舒适感约差强人意,迈特威也不例外。

硬朗的避震设定会让坐在后排的你怀疑这不是一台高端,不过当后排满载时才能显示出它真正的实力,对路面的颠簸以及二次余震处理的都比较到位,行驶时的胎噪以及风噪都抑制的相当不错。


这车值得买吗?

在高端车型中,的竞争对手实在不少,加上自己的品牌影响力并不高,所以有很多消费者会在选车的过程中直接将其PASS。但是在我看来悠享版在这个领域中是作为一个多面手存在的,沿袭T1的经典配色的双色极具个性,载着您去高端场合也不跌份儿;作为一辆家用保姆车,它灵活多变的后排座椅组合也能充分满足您对空间的需求;要是想郊游踏青走走烂路,在四驱系统和尾门帐篷的加持下也能让您有更多远离喧嚣,享受悠闲的时间。

可以说如果您需要一台文能居家,武能带你进山远足,感受自然的车,那么悠享版值得考虑一下。

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王旭东PLUS
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