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眼见为实的一场蜕变 试驾全新英菲尼迪QX50

刘金来自 易车
2018-06-120人已关注

易车抢先试驾 就在此次试驾的前一天,全新英菲尼迪QX50正式上市,官方指导价33.98-48.98万元。许多读者纷纷回复说太贵了,有这个预算完全可以去买BBA等等豪华级别车型。作为一个英菲尼迪fans(准确的说是“无限”fans),我很难说读者们的选择有失偏颇,但在这台全新的QX50身上,的确存在着一些更具个性、更具性价比的选择可能性。

对于一个成熟的汽车品牌,适时而适当的蜕变无疑是非常重要的。这次全新QX50则由内到外改变的非常彻底。它告别了固有的老款设计,告别了令人怀念的自吸时代,迎来的却是更符合现今流行趋势的一系列亮点。

动力及驾驶体验部分:

既然是告别了自然吸气,那自然要采用更为先进的动力总成。全新最令人瞩目的莫过于这台2.0T涡轮增压发动机——当然不再是M274,而是全新的VC-Turbo可变压缩比。该在5600rpm时输出最大功率为200kW(272Ps),在1600rpm时输出最大扭矩为380Nm,数据表现非常出色。

视频正在加载中...

 VC-Turbo发动机技术解析视频

此外,这台还配备了诸如单涡流小惯量涡轮增压器缸盖一体化集成排气歧管、汽缸内壁镜面处理技术、燃油双喷射系统、多路径水冷控制、可变排量机油泵等诸多“黑科技”。接下来,我们来看看实际驾驶中的反馈吧。

关于驾驶感受,我和之前海外试驾的同事有着相差不多的观点,动力充沛、转向轻松(可以加上非常两个字修饰),CVT变速箱会稍稍有拖后腿的感受,但整体能保证车辆动力输出平缓有度。悬挂调校兼顾了舒适性与运动感,开起来不会让人觉得很平淡。

当然大家可以移步至另一篇试驾文章《抢先试驾英菲尼迪全新QX50 她也向自吸告别了》更详尽的了解这款新车。接下来的内容我们将进入静态部分的解析,看看内外设计看得到、摸得到的部分有什么样的进化。

刘金
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