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全新别克凯越再度归来 能否再创销量神话?

  • 原创
  • 作者: 赵文瑞
  • 2018-06-25 15:26
  • 72.79万

易车抢先试驾 离别,是为了下一次更好的相遇;

2016年8月8日,别克宣布最后一辆凯越下线;

2018年5月9日,上汽通用以一篇文章宣布的再次回归;

2018年5月21日,全新实车亮相;

2018年6月22日,全新正式上市。

曾经的车主也许早已成为了中年大叔,一台动力更强、空间更大、品牌影响力更好的产品才是他们的首选。目前新款的潜在消费者,也许就是当年坐在后排的90后、00后。

别克全新凯越正式上市 售价8.39-9.99万元/搭载1.3L发动机

在时隔两年后,全新一代在改头换面后又正式的“复活”。这次它的回归相比老款可以说是截然不同。无论是外观还是内饰的设计,均采用了全新的设计语言,甚至就连其动力都舍弃了以往的1.5L自然吸气改为1.3L Ecotec双喷射发动机,可谓返老还童。

动力:带着三缸机回归 首次搭载CVT变速箱

全新一代搭载汽车全新一代1.3L Ecotec双喷射,并首次配备CVT无级变速箱最大功率79kW,最大扭矩133Nm,同时这套全新驱动系统搭载智能启停功能,匹配首款CVT无级油耗水平大幅降低。

虽然79kW、133Nm的账面数据并不落下风,但是国人对于三缸却十分敏感。它似乎成为了廉价、乏力和抖动的代名词。但当我坐进车内,踩下油门踏板,我似乎想极力的为全新正名一下。

和许多小排量车一样,全新的油门初段较为灵敏,动态响应积极,不论是起步还是城里跟车、提速,都比较顺畅,容易上手。

综合来说,“轻松好开”这个对小型车最基本的要求,全新可以很好的满足。购买这个价位车型的消费者,也许很多都是购买人生中第一辆车,在驾驶经验上可能还是个新手,全新有着较强的亲和力,可以让你轻松上手。在各方面的调校上,也都是以舒适实用为主,动力不强但够用,底盘操控算不上敏捷但舒适性上佳,总之,它完全具备了一辆家用车应有的素质。

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