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换了2.0T发动机还够“虎”吗?抢先试驾2018款路虎发现

汪晶来自 易车
2018-07-020人已关注

易车抢先试驾 最近谈到发现,说的最多的是“优惠好大,好值得买”,低配版本优惠10万元左右,落地60几万。看来难兄难弟是一家,既“打折豹”之后,路虎也“打折”了。

除了价格之外,最新的路虎发现让人期待的是换装了2.0T发动机,相比之前的3.0T V6版本,动力上并没有弱很多,价格上倒是进一步下降了。那么换了2.0T的“小排量”拉这么大的车,够用吗?来看看我的试驾体验。

不过相比V6车型,四缸的发现还是减配了不少,全地形反馈系统少了自动选择模式。这个模式就是在你不知道改用哪个模式行驶时,选择自动模式,车辆会根据地形自动调整底盘高度以及输出,相当于相机里的傻瓜模式。

峰值扭矩400Nm,拖动两吨多的车,问题不大,上的这台2.0T,油门响应也调的十分灵敏,因此驾驶时更多的是轻快的感受,极少会觉得动力不足。

的隔音是要称赞的,但是平庸甚至非常一般的内饰,完全和豪华挨不上,再加上行驶过程中的震动,总会觉得有异响。的行驶质感是有豪华感的,但是内饰能立马让你打消这个感觉。

厂家宣称发现使用了“城堡式”的车身设计理念,也就是当你觉得车身的一个点可以通过时,其它点也能通过。在实际体验中,确实会有这样的感受,完全不会觉得因为开大车而带来困难,稍微熟悉一下,路虎发现闪转腾挪一点不比小车弱。

如果对动力反应还不满意,可以选择运动模式,在这个模式下,涡轮介入很快,也有点突兀,不过加速感受很有点暴力,虽然V6车型加速才7秒多,四缸车型只会更慢,但是开这么大的车,这样的加速能力超车信心也是够的。

在试驾过程中,刹车的感受是非常好的,尤其是线性的行程,一踩就有,但是并不直接。在巡航的时候无压力。

总的来看,换装2.0T后,动力性能是能够满足定位的,在实际驾驶过程中也不存在动力不足的情况,1500rpm就有400Nm的扭矩输出,还有8AT,加速性能让人满意。另外印象比较深的是悬挂和隔音,应对路面的颠簸,感觉就像穿了耐克Air气垫鞋一样,处理的相当温和。

除了试驾2.0T车型外,我们还体验了的场地越野,不过必须要指出的是,场地越野中的试驾车型仍然为车型,并选配了后桥电子差速锁

2场地体验全地形反馈系统

越野的场地是位于湖州的路虎体验中心,这其中的越野道路由专业赛道设计公司英国D3 Active设计开发。在我看来,相对野外的地形,这种人工设计的场地显然更适合,在安全有保障的情况下体验越野性能,何乐而不为呢。

要先越野需要有基本的越野素质,虽然慢慢的将放弃硬派越野车型,全面转向豪华SUV,但是越野的基因依然在发现上保留了下来。

接下来就是体验项目了,第一个是通过斜坡,这一项对来说相当轻松,根据路面情况,为自动降低车身,避免过高导致侧翻。

紧接是乱石路,坑洼不平的路面对的扭力输出、轮胎抓地力是个考验。老司机可以通过控制油门的方式通过,而新手司机则可以使用的ATPC系统,辅助通过,无论新老司机都能体验到越野乐趣。

通过简单的体验,我第一感觉是虽然这有点应试的感觉,但是对于新手司机或者初次尝试越野的人来说是个非常不错的体验。一方面有合理的场地设计,一方面有的越野辅助系统,新手司机只要握住方向盘,控制好方向就可以体验一番越野乐趣,这样也不错。

在整个试驾体验中,2.0T的动力不错,又能拉低售价,对于喜欢的人来说是个好选择。在场地越野试驾过程中,的各项辅助系统能帮助你变身老司机,分分钟变身越野达人,虽然很少人会开着去这样越野,但对于自身来说,越野基因不会丢,以后也会越来越强大,即便只是在场地里,这对车主和准车主来说,已经够了。

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汪晶
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