返回

新闻正文

搜索 导航

感受不一样的奥迪 场地试驾Q5L/RS 6/TT RS

吴斌广州来自 易车
2018-08-100人已关注

上周末,笔者参加了奥迪卓粤试驾体验营驾乘体验活动,驾驶刚刚换代的Q5L完成了各种高难度的越野项目,以及试驾了RS系列的部分车型。对于来说,我们对其往往有一种停留在马路上温文尔雅、低调大气的固有印象,而这场活动正好给我们展现出了不一样的

在本次活动中,我主要试驾了Q5L、RS 6以及TT RS,还试乘体验了旗舰车型A8L,在开始正式的介绍前,不妨先通过两段小视频来对该活动有一个简单的印象。(偏短,心疼流量的手机用户可放心观看)

视频正在加载中...

 

视频正在加载中...

奥迪Q5L场地越野体验

场地越野分为两部分,一部分是挑战“大A”高台,另外一部分则是由交叉轴轮胎路、侧坡路等器械组成的场地越野项目,采用的车型是刚刚完成换代的Q5L 45TFSI,其搭载一套电控适时四驱系统Quattro Ultra,究竟从纯机械全时四驱转变为电控的Q5L,越野能力会又受到多少影响呢?下面就一起来看看吧:

全新Q5L的接近角离去角分别为23°和22°,这种角度在城市SUV中属于主流水平,在面对侧坡路时,只要选好路线,以一定的角度驶入,即可避免刮蹭保险杠的情况出现。

在驶入和驶出侧坡路时,常会有一个车轮处于离地状态,Q5L上的电控四驱系统会自动检测空转的,并根据当时的实际情况将动力进行重新分配,以保证车辆顺利通过。

而且在过侧坡路还会出现一种情况,就是如果以一侧压上侧坡时,有可能会因为左、右的接触面减少而产生多轮打滑现象,这时候,能根据大量传感器实时调整动力分配的 Ultra四驱系统就显得很有必要了。

在以上所有的越野项目中,驾驶员需要做的只有保持好适当的油门开度,把剩下的一切交给这套由行车电脑控制的四驱系统,就能顺利通过。

由于这套四驱系统依赖于传感器的数据采集,因此在出现悬空的情况时,常要让空转小半圈,系统才会自动重新分配动力至其它,在响应速度方面略逊于旧款,不过考虑到Q5L始终定位于,越野能力并不是其首要设计考量,但对于这种轻度越野的需求,Q5L还是依然能出色地完成任务。

下面我们以最直观的方式来看看整个挑战过程:

视频正在加载中...

 挑战该项目的要点主要在于脚下的油门控制功夫,在上坡时,需要根据当前的上坡状态,逐渐踩下更多的油门,使车辆及时获得充足的动力以继续前进,但是,过多的油门容易导致上坡速度过快而造成危险,过少的油门又可能导致车辆动力不足以继续前行,而发生往后“溜车”的情况。

另外,如果在上坡中途停下,车辆一般很难实现坡道起步,只能通过倒挡后退,原路返回后再重新登顶,但是坡道倒车一般存在较高的危险性,在路面凹凸不平的真正越野场地,极易发生翻车事故。因此,上坡除了要有细腻的油门控制功夫以外,还需要有过人的勇气。

下坡因为Q5L搭载了坡道缓降功能,因此相对轻松,系统会根据传感器所采集到的数据,自动控制刹车的力度,让车辆缓缓下降,避免因过猛而导致重心前移所带来的危险。

2RS 6、TT RS试驾体验/A8L试乘体验

RS 6、TT RS试驾体验

由于场地有限,两台RS系列的性能车试驾以雪糕筒围成的小型赛道为主,但奥迪车型作为国内直线加速比赛的常客,主办方还是很有心思地摆出了一段较长的直线加速路段,并鼓励试驾者以弹射起步的方式开启这段试驾旅程。

两台车型的试驾路线是一致的,我们先来看看RS 6 Avant这台披着西装的“斯文败类”。

“低调”是网络上最常用于形容RS 6外观的名词,但“低调”在此我觉得是带有讽刺意味的,相信我,开着RS 6游走在大街上,会让你有招摇过市的感觉,能满足你的虚荣心,因为凡是稍微懂点车的行人,都能知道这台散发着低沉排气声的旅行车并不简单,目光焦点不会脱离你的车上。

即使抛开性能不谈,市场上的型本来就不多,更何况是如此漂亮的呢。

在为可怕的加速度感叹的同时,更让人诧异的是高达700Nm的输出,竟没有让车轮打滑起来,四驱系统聪明地将四个轮子牢牢紧贴在地面上,用尽每一分抓地力,不让其拉出无用的烟幕。

RS 6的转向感相比普通的A6 Avant要灵敏不少,而且在充足的动力储备下,整体感觉会轻盈不少,但是,接近5米的车长和超过2吨的车身重量,注定它不会是一名“过弯能手”,在过类似“U”型的急弯时,还是能感觉到车身在抗拒着你所瞄准的方向,渴望着走它最擅长的直线。

RS 6就像一头会跟你较劲的猛兽,你必须要找到驯服它的方法,才能更好地让它跑得更快。总体来说,它充满着实力,也充满着个性。

熟悉的朋友,应该都知道是五缸发动机的狂烈追随者,早年搭载在S4、RS 2 Avant等车型上的各种五缸机更是至今让人津津乐道。搭载在RS 3和TT RS上的全新2.5T五缸除了是顺应环保排放的“减缸”趋势以外,更是出于对这段历史的致敬,而且五缸机特有的排气声浪,其实并不亚于其它多缸大排量

发动机声浪演示

   

TT RS是一台非常容易上手的速度机器,它没有与你较劲的脾气,而且后轮也不会过分活跃,它在纽北的圈速是7分47秒,只比中置后驱保时捷718s慢1秒,在霍根海姆赛道的圈速甚至比718s还要快。可以说,TT RS是消除你对固有印象的最佳车型之一。

A8L试乘体验

奥迪A8L试乘的体验主要分为四个项目,分别为主动刹车、四轮转向演示、隔音演示、以及起伏路体验。

下面我们可以通过两段视频来看看这个功能是如何启动的:

车外视角

视频正在加载中...

 车内视角

视频正在加载中...

总结:不得不说,在品牌多元化营造方面,确实下了不少功夫。无论是在城市SUV里越野能力表现突出的Q5L,还是性能出色的RS系列,再或者是科技感浓厚的A8L,都展现出了极高的产品竞争力。因此,不管你是追崇性能的狂热爱好者,还是普通的用家,你都能在身上找到属于自己的乐趣。

打开APP阅读全文
吴斌广州
0人已关注来自 易车
关注TA

相关推荐

加载更多

评论

看了还看

贷款买车

为您推荐 奥迪Q5L 贷款方案:
看电脑版|网站地图|提意见|下载APP

购车热线:4000-168-168 (9:00 - 18:00)

说点什么吧