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抢先试驾大众迈特威探索版 宜家宜商的双面手

马文杰来自 易车
2018-09-120人已关注

易车抢先试驾 如果我们谈到高端MPV,那大家肯定会想到丰田埃尔法。没错,的确在市场上处于绝对的领军地位,但它领军却并不代表它亲民,先不说70多万的售价,动辄加价20万的行为真是令人发指!所以这时候我们完全可以考虑另一台高端商务!比如这台空间更大、性能更强、顶配也不过50多万(不加价)的大众迈特威

此前我给力的同事已经对做过了比较详尽的试驾体验文章,大家可以先看看。不过他体验的是悠享版车型,而我体验的是最新刚刚改款的探索版车型(售价:52.28万元),其中的不同,我和您慢慢道来。

抢先试驾大众迈特威悠享版

外观:复古方盒子造型

从1949年第一代Transporter问世(也就是车迷们常说的T1)开始,T型车就凭借方正的造型深得车迷喜爱。而如今已经是第六代车型T6了,造型上依然延续当年的方盒子造型,也是向经典致敬。

因为探索版更强调的是自身的脱困性和越野性,所以配备17寸较厚的轮胎,更能适应更多的复杂路况。

内饰:方正对称的中控台 配备问问魔镜

打开内饰,依然是一样的配方、一样的味道。不过得益于更加宽敞的空间,所以这个对称式中控台更加舒展。而且它首次搭载了Ticmirror问问魔镜系统,将多种功能集成到了内后视镜上,显得很有科技感。

“问问魔镜”体验视频:

视频正在加载中...

接着我们再去看看非常多变的空间吧!

2多变实用的空间 强大的脱困能力

空间:空间非常充裕 可开启会议模式

作为一台轴距达到3000mm的大尺寸MPV,乘坐空间完全不用担心。而我们更该关心的,是它座椅的舒适程度和空间的灵活性。

“商务模式”体验视频:

视频正在加载中...

“卧室模式”体验视频:

视频正在加载中...

动力:全系2.0T+7DCT 搭载四驱系统

无论是最低配的舒适版,还是我们此次体验的顶配探索版,迈特威全系清一色地采用了2.0T发动机,匹配7速双离合变速器。并且有两驱和四驱可供选择。

当它的前轮出现打滑的时候,该四驱系统最多将50%的驱动力分配给后轮。而探索版还配有其他版本不具备的后桥机械式差速锁,可通过中控台上的按键来开启,这让探索版拥有了一不错的的脱困性和越野性。

试驾体验:

当我们在山路中将它调节到运动模式后,悬架就变得紧绷了不少,而且回弹速度更加迅速,让我们驾驶时更有信心。

迈特威第二排座椅较短,对腿部支撑有所欠缺。并且座椅离车门和旁边座位都有较大的空间,让你感觉坐在第二排座椅上没有依靠。反倒是第三排座椅更让人喜欢,它座椅宽大,坐垫也够长,并且三人坐的布局也让你感觉到更加踏实。

全文总结:

在车型多样的高端MPV市场中,迈特威算是独具风格的一个,它方正复古的造型,强悍四驱系统,再加上宜家宜商的实用空间,这让迈特威绝对能够独当一面。而此次上市的探索版配置更加丰富,并且脱困性和越野型更强,所以面对复杂路况时更有优势,能去到很多其他去不到地方。

相关阅读:2018款大众迈特威探索版上市 售价52.28万元

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