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抢先试驾比亚迪全新一代宋DM 再续4.9秒加速神话

吴斌广州来自 易车
2018-09-290人已关注

易车抢先试驾 在前段时间,比亚迪宋完成换代,里里外外的焕然一新让人眼前一亮,在“Dragon Face”家族设计式设计语言的引领下,全新一代宋展现出了前所未有的魅力,而插电混动车型宋DM作为宋这个车系里动力最强劲的车型,自然是消费者所关注的焦点的之一。今天我们就借活动的机会,带大家一起来对其领略一番。

此前,我的同事李闵已经对全新一代的外观和内饰部分作了很详细的体验,有兴趣回顾的网友可点击链接进行跳转——《抢先实拍比亚迪新一代宋DM 纯电续航80公里/4.9秒破百》。今天我将重点体验一下全新一代驾驶起来的感受如何,同时也会再次简单回顾一些关于外观和内饰的重点细节。

全新一代已于8月30日正式上市,我们今天试驾体验的版本是 智联锐耀版,补贴后的售价为20.69万元,车身颜色为本次宋换代新增的灰色。保修政策方面,新一代整车包修期6年或15万公里,核心零部件保修期8年或15万公里,动力电池电芯终身保修。

全新一代所搭载的发动机是我们熟悉的代号为BYD476ZQA的1.5T涡轮增压,其还搭载在宋MAX、秦等多款比亚迪车型上,拥有缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时等多项技术,最大功率113kW,峰值扭矩240Nm。

搭载在前、后轴上的永磁同步电机是一致的,同为110kW,峰值扭矩250Nm。在“三擎”的作用下,全新一代能达到300kW以上,峰值扭矩更是能达到740Nm。另外,百公里4.9秒的加速成绩,足可媲美不少大排量SUV车型。

但是从账面数据来看,你可能会觉得全新一代对比其旧款车型,无论是在动力输出还是百公里加速成绩方面,均没有太大变化,这岂不是意味着“新瓶装旧酒”吗?其实并非如此,搭载第三代DM技术的全新一代,在本次换代中增添了BSG电机的使用。

该电机具备驱动以及发电的作用,能显著地提高了整套动力系统的平顺性,并且发电效率更高,改善了整车的燃油经济性,官方给出的数据是百公里油耗比旧款车型低了将近1L,其余在静音性能方面也有了很大的提高,满足了国内消费者对于NVH的高要求。

此外,全新一代的电池也从上一代的16.9kWh,提升至17.6kWh,并且继续保持了IP67的防水、防尘等级。

底盘依然是由前奔驰工程师汉斯先生(Heinz Keck)负责调校,虽然的动力表现达到性能车的水平,但在悬架的调校风格方面,依然是偏向舒适性为主。

上的这套全时电四驱系统,属于品牌内的第三代技术,控制响应时间在20毫米左右,能从容应对湿滑公路驾驶,以及轻度的越野需求。

在前面提到的新增BSG电机帮助下,全新一代可拥有前驱、三擎四驱、双擎四驱三种动力形式,实现EV驱动模式、HEV并联驱动模式、HEV串联驱动模式、驱动模式、能量回收模式五种工作模式,而且在动力总成的标定方面,做得很完善,在试驾过程中并没有出现因为模式切换,而出现动力中断和顿挫感的情况。

因此你不用担心在强大的动力储备下,车辆会变得难以驾驭,实际在日常行驶中,的动力输出是非常规律且线性的,车速的攀升也讲求循序渐进,而且得益于全新的BSG电机,的介入常发生在不知不觉中,比起旧款车型有了很大的提升。

在经济(ECO)模式下,的动力输出并没有太大减弱,但油门的初段设置了一定的“余量”,当超过这个“余量”以后,才会让动力爆发出来,而在运动(SPORT)模式下,油门会变得异常敏感,响应十分迅速,而且你能感觉出在相同的油门深度下,该模式的动力输出明显要强于经济模式。

所搭载的6速自动变速箱在平常驾驶中的存在感很低,不留意仪表盘转速表的变化,基本很难察觉出其换挡动作,只有在深油门的急加速下,才会让驾驶员感受到其存在,不过这并非由于换挡顿挫而让人留意,更多是因为的声浪随着转速发生了变化。

的调校虽偏向舒适,但并不是一味追求软绵绵的感受,在经过颠簸路面时,对于振动的处理十分干脆,而且在经过类似减速带时,即使采用19英寸的轮胎,但是在相对较厚的胎壁缓冲下,车内的冲击感并不强。不过在连续的颠簸路面下,后排还是会出现轻微的余震。

高速变道下的车身侧倾,要较上一代车型有了很大的改善,被控制在了一个合理的范围内。因此除了狂热的加速推背感以外,你还可尝试享受攻弯的乐趣。基本上,在强大的动力储备面前,你是很难抑制住那颗渴望“躁动”的心,但需要指出的是,的座椅毕竟不是运动型设计,在高速过弯时身体比较容易一块“躁动”起来。

全新一代刹车采用双活塞浮动钳盘式设计,盘为通风盘,后则是单浮动钳盘式设计,盘为实心盘。在实际试驾体验中,虽然的脚感比较一般,但是实际效果并不差,不会有信心不足的情况出现。

此外,还具有两级制动能量回收选择,在“标准”的回收能量强度下松油门滑行,不看屏幕上的能量流向,几乎很难察觉出能量在回收,因此并不需要特意去适应。在“较大”的回收能量强度下松油门滑行,则会在约1秒后出现比较轻微的拖拽感,而且乘客不容易感受出来。

除了在驾驶性能方面有提升以外,全新一代在外观和内饰方面的提升,也是可圈可点的,快速点击下一页来看看吧。

吴斌广州
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