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海外抢先试驾全新一代丰田卡罗拉两厢版 别了中庸之道!

马文杰来自 易车
2018-10-160人已关注

易车抢先试驾 作为北美四大神车之首的丰田卡罗拉,是大家再熟悉不过的车型。几乎所有开过卡罗拉的人,都会有一种“说不出哪里特别好,但也挑不出毛病”的感觉。但这恰恰是丰田在卡罗拉上的深厚造诣——中庸之道。本次我们在北美拿到了一台第十二代丰田卡罗拉两厢版(Hatchback)。作为全新一代卡罗拉车型,它给了我很大的期待,毕竟过去的卡罗拉从未有过如此高的颜值,加之两厢版的特性,这让我试图想去找寻一些“小钢炮”的感觉。

(注:北美四大神车为卡罗拉、凯美瑞、雅阁、思域。)

根据以往的情况,两厢版的卡罗拉未来应该不会引进国内生产,而明年国产的将是三厢版。但是除了“屁股”外,我们体验的两厢版和您未来在国内买到的三厢版,没啥不一样!所以看我们内容就对了。

历史背景:50年光辉岁月 全球总销量第一

北美版本:全新一代卡罗拉目前仅有两厢版

国内市场环境:紧凑型轿车竞争极其激烈

虽然大家都说目前中国汽车市场最火的是SUV,但其实最激烈、最走量的是紧凑型轿车市场,你看,轿车销量Top10中全是紧凑型轿车,而就在这个环境中拼搏。

Top10榜单中,最得意的还是大众,不仅拿到了冠军,还同时有四台车进入了前十名。而名单中也有日系车、美系车以及韩系。

外观:告别中庸的设计 前脸够“凶狠”

全新一代在外形上的变化非常之大,相比前代车型的中庸设计,全新的设计可谓大相径庭,整车造型年轻动感,甚至有种“小钢炮”的既视感。

接下来,我们再去看看全新一代的内饰变化。

2内饰:简约风格依旧 配色足够年轻

内饰:简约风格依旧 配色足够年轻

全新一代卡罗拉的内饰依然保持了简约的设计,不过它学会了运用色彩,比如三色搭配的中控台,双色拼接的座椅,再加上悬浮式的中控屏,都让内饰显得足够年轻。

乘坐空间:空间中规中矩 座椅十分舒服   

以往常在国内生产的车型来看,无一例外空间都是比较让人满意的。而这次也许是两厢版的原因,整车的内部空间显得有些局促,不过好在座椅的舒适度非常高,长时间乘坐也不会累。

需要的强调一个亮点是,新车的驾驶座椅非常舒服,左右两侧的包裹也非常到位。我猜测丰田的设计师为了给它带来足够的运动元素,便是在驾驶座椅上下了不少功夫。总体说来,它的驾驶座椅比高尔夫GTI更舒服,并且保持了一定的的包裹感。

后备厢空间较小是大部分两厢车型的缺点,全新同样如此。但掀背的造型提供了比较大的开口,放下两个20寸行李箱是没有问题的。同时掀背后门采用了双侧液压支杆,开启和关闭的手感不错。

3试驾:悬架支撑不错 整体偏向舒适

动力:全系配2.0L发动机 采用四轮独立悬架

在北美市场,全新一代卡罗拉两厢版仅提供2.0L自然吸气发动机的版本,与匹配的是6MT和CVT变速器。据此前消息称,未来全新一代国产时,会采用全新的TNGA 1.5L自然吸气

试驾:悬架支撑不错 整体偏向舒适

期待已久的试驾的确给了我一些“惊喜“,悬架的表现非常出色,对于整个车辆的支撑非常到位,刹车也比较线性。但始终是偏向舒适和家用的调校,它开起来的确算不上一台“小钢炮”。

(注:因为美国法规的要求,我们没有拍摄试驾图片,文章内的试驾图片为官方图片。)

新车开起来的感觉还是比较整的,没有很散的感受,只是动力有点欠缺。感觉比较硬朗,在70km/h的速度通过公路弯道,也可以提供非常好的支撑,但是在低速通过减速带时,如果不是左右轮同时通过,则会明显感受车身整体的扭动和颠簸。

全文总结:

全新一代两厢版是一款很奇妙的车,说它还是,是因为动力没有大的蜕变。说它不是,那是因为它在造型设计、内饰风格、底盘悬挂方面,已经完全没了的影子。所以我认为,丰田对年轻消费者的解读很明确:“无论飙不飙车,看起来一定要有‘小钢炮’的样子;无论买不买菜,出门还是要打扮一番的。”

回想10年前福克斯两厢版和马自达3两厢版能在国内叱咤风云,都是因为它们走在了解读消费者的前沿。而的这次蜕变,无论开上去运不运动,至少在造型和设计上,它和“中庸之道”说了再见!


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马文杰
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