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钟意“慢热型”? 这辆SUV需要多些时间了解它

HitoLov来自 易车
2018-11-280人已关注

易车抢先试驾 有些人在外表露出的只是自己的冰山一角,内心里隐藏的性格其实缤纷异常。我们经常会把车子也比作人,每台车有着自己的个性。在这些车子里同样存在着“慢热型”,可能你对它的第一印象并不出众,但和它继续相处下去,就会发现它身上的各种闪光点。

全新一代森林人一经推出便由网友大呼看不出与老款的区别,的确新一代车型使用了与老款相近的设计语言。最主要的一点是,如果去4S店试驾,走过的这一小段线路可能并不会让它吸引住你的眼球,但只要将它领回家,在接下来相处的日子它会默默的带给你惊喜。

在之前我的同事已经对它进行了十分详尽的静态体验试驾体验,这一次我们拿到的是指导价格为23.88万元的2019款 2.0i 豪华版EyeSight车型,也是消费者最可能考虑的车型。而且此次我有幸与它进行了长时间的接触,切身感受了这辆“慢热型”SUV

动力市区基本够用 变速箱逻辑很贴心

这辆2.0L 自然吸气的最大马力为156马力最大扭矩为196Nm,分别在6000rpm和4000rpm时释放出来。总体感觉这套2.0L自然吸气+模拟7速CVT变速箱的这套动力配置已经可以基本满足市区内的日常使用。当然中高速状态下它的表现也有些差强人意,性能这些字眼放在它身上不太合适。

新一代针对这台2.0L直喷发动机做出了非常多的细节优化,比如曲轴连杆进行加厚,能够大幅度减少摩擦系数,减少内部损耗。进气道的形状也进行了优化,能够有效减少汽油与空气混合气体在气缸内的乱流,提升燃烧效率。此外,起动机、废气冷却系统等等也进行了改进,诸此这些项目使得新一代的驾驶感受十分顺畅。

小结:动力方面给我的最直接的感受是稍微有些拖后腿,很聪明而且反应速度不错,作为CVT它竟然有一些驾驶乐趣在其中。对于高速环境下不禁有些担忧,因为加速力道很平缓,需要预留出足够空当进行超车。

2操控令人惊艳 越野给人信心

全新平台下底盘经过大量优化

同样是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆的设置,但由于平台的变化,斯巴鲁的工程师也针对新一代森林人底盘方面做出了很多优化,可以明显感觉到整车的高级感上了一个层次。

SGP平台下的没有一昧地提高整体刚性,在很多细节部位也进行了隔音处理,实际体验证明来自的噪音几乎没有出现在车厢内。另外一点与老款不同的是,悬架车架的连接方式由柔性连接变为了刚性连接,表现更”整“。前悬挂的几何角度也发生了变化,有效减少了弯道中质量偏移的情况。

X-Mode功能性不俗 非铺装路面很有信心

来源于拉力赛场上的四驱系统深受世界各地车迷追捧,多年以来已经变成了的看家本领。它在沙石路和雪地中的表现为赢得了很多好评。这辆全新一代必然要搭载这套全时四驱系统,新升级的X-Mode驾驶模式也为其在非铺装路面上的表现加了不少分。


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