15.72万
斯巴鲁一直给人以“技术宅”的印象，因为这个品牌总能鼓捣出各种新技术，却把它们隐藏在一个朴实低调的外壳之下。对于斯巴鲁的车，一直是“懂的人自然懂”，往往开过它的人都会对它的“内功”赞叹有加；所以当一台第五代斯巴鲁森林人停在眼前的时候，我没有过多的去细数它表面上的变化，而是直接跳上驾驶座，先跟它“比划”两下。
说实话，如果不是特别细心的人，很难一眼看出全新一代森林人与上代在外形上的不同，而其实新车从技术角度看可谓是脱胎换骨的全面升级，这就是“技术宅”斯巴鲁最耐人寻味的地方。
有强大的四驱系统和智能的电子系统加持，配合220mm的最小离地间隙、20.2°的接近角、21.2°的纵向通过角和25.9°的离去角，全新一代森林人的越野性能在同级别依旧是数一数二的。
2.0L智能水平对置发动机分为四种行驶控制模式，在起步和低速行驶时主要以电机驱动、发动机不介入，尽量节约燃油并降低噪音；当速度提升，发动机启动、电机作为辅助行驶，能让动力的响应更迅捷；在高速时，电机不参与驱动，车辆仅用发动机驱动；而在刹车时，动能回收系统将率先工作，给电池充电、以备接下来的电机行驶。
斯巴鲁招牌的左右对称全时四驱系统能智能的分配前后轮的驱动力，在过弯时能明显感觉到动力被输送至后轮、辅助出弯；配合主动式扭矩引导系统，可在弯中辅助制动内侧车轮，把更多的扭矩分配给外侧车轮，抑制转向不足，让车头能始终朝着驾驶员所想的位置出弯。
充分体验完全新一代森林人的“内功”之后，我完全折服于“技术宅”斯巴鲁的造车功力：绝非简单的堆砌配置，而是从平台、从车身刚性这种最基础的地方下手，一点点完善细节，聚沙成塔、最终造就极为出色的驾乘体验。
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