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月销万台就能膨胀了吗?要向更高级别征讨!

张修文Hitolov来自 易车
2019-01-190人已关注

易车抢先试驾 4个月40007台,这是捷途X70上市以来创下的销售成绩。在SUV车型销量全面缩水的2018年,一个新品牌的第一款车型竟能月销过万台,想必其一定具备一些消费者难以拒绝的闪光点。2019年1月,捷途再次放出“狠招”,定价为7.99-13.99万元的X90上市,作为捷途X70的“大哥”,X90能否像X70一样取得优秀的销售成绩?

在X90上市之前,我的同事已经对它进行了抢先实拍(图集:2019款 捷途X90 1.5T 手自一体 尊享版),并且详细地进行了静态解析(汉兰达没我大,一个却能买我仨,这事儿上哪说理去!),相信X90大气稳重的外观设计和实用的5、6、7座设计已经赢得了一部分消费者的芳心,于是这次我来到了广西北海,来对X90进行动态体验,毕竟车子是一定要开起来才能知好坏的。

动力系统:1.5T“够用”是主旋律 8AT略显表现中规中矩

捷途X90共有三种动力配置,分别为1.5T发动机+8AT手自一体变速箱6MT手动变速箱与1.6TGDI+7DCT双离合变速箱,由于现场车辆配置原因,此次体验的车型为1.5T自动尊享版,即指导价格为12.99万元的车型,为1.5T车型中的顶配车型。1.6TGDI版本的车型试驾时间很短,因此以下体验将以1.5T车型为主。

这台1.5T直列四缸涡轮增压可在1750-4000转时提供210Nm的最大扭矩,因此想要获得源源不断的动力需要控制油门,将转速保持在这一区间内。总体来说,在应付城市道路时它的表现可以令人满意,在高速路上小排量后段不足的特性开始显露,但只要舍得踩下油门,超车并线时也不至于产生信心不足的感觉。

2操控容易上手 但悬架表现一般且为主要噪音来源

操控方面:转向表现沉稳,回馈力度稍大

对于一辆家用车定位来说,捷途X90的方向盘转向手感要比我想象中沉一些,女司机们可能需要一些时间来适应。回馈力度也很大,尤其是转过弯后加速时,有时会有一种措手不及的感觉,不过经过一些驾驶时间摸清X90的“脾气”之后,随之而来的是沉稳的感觉,能够给驾驶员信心。

经过半天的时间来适应后,操纵这台大家伙已经变的得心应手。因此对于新手司机而言,除了需要适应一下转向和回馈的手感,再开这台车便不是难事,即使带着一家子出游也很有信心。

悬挂方面:舒适性调教方向,但总体表现一般

X90与X70同出自一个平台,因此悬挂形式与结构基本相同。在试驾过程中能够感受到以舒适性为主方向的调校风格,但经过试驾时间变长,这套悬架的表现称不上优秀,甚至个人感觉有一些“奇怪”。

因此,前面所提到的“奇怪”感主要来源于前后面对颠簸时的表现不同所导致的,这更加加深了整体感一般这一印象。个人认为X90的车头稍重,因此需要硬一些的整体来支撑;而后排乘客的舒适度更加需要得到保障,因此后弹簧设置较软,避震筒支撑力设置较大,减少通过颠簸后的弹跳。

NVH方面:整体控制出色 噪声多来源于底盘

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