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年轻就是这个样儿!吉利“双缤”大闹冰城

杨梦辰来自 易车
2019-01-230人已关注

易车抢先试驾 90后该开什么车?当然是90后自己设计的车了!缤瑞、缤越这对“缤系CP”的设计团队全部为90后,满足消费者需求只是基本要求,做到同级别最强CP组合才是终极目标。从上市不到半年来的市场反响不难看出,缤系CP真的是一对能和合资车型硬碰硬的实力选手。

当这对实力选手遇见冰城哈尔滨,又能擦碰出怎样的火花?下面请随我一同开启吉利缤系CP的冰雪之旅。

既然是冰雪试驾,“溜冰漂移”当然必不可少,本次试驾的所有科目均安排在有着“中国莫斯科”之称的冰城进行。面对将近零下20度的气温和冰雪路面的极端条件,双缤车型会有怎样的表现?

为确保冰雪路面附着力,所有试驾车辆均换装雪地胎。得益于独特的橡胶配方,低温下轮胎表面更软,配合更深的胎纹沟,可以大幅提高冰雪路面的通过性和安全性。建议北方多雪地区的车友冬天换装雪地胎,别想着“一胎走天下”,毕竟安全最重要。

此次冰雪场地试驾的缤瑞车型为1.0T发动机匹配6速双离合变速箱版本,虽然排量只有1.0T,但动力输出一点也不含糊,高达205N.m的强大扭矩用来推动这辆总重1.3吨的小车显得游刃有余,在冰雪路面上稍微一点油门都能使前轮欢快地空转。虽然为前驱车型,没办法像后驱车那样持续连贯的进行动作,优点是驾驶者能够更充分的掌握行驶方向,即使改变中心使车辆,也能轻松地通过反打方向及时补救,保证车身姿态。

唯一遗憾的是此次试驾不能关闭ESP稳定程序,没办法尽情撒欢,但好在的稳定程序设定十分极限,几乎每次都是在将要失控的边缘才会介入,强行将车辆拉回正常姿态,这样的设定对于没什么冰雪驾驶经验的车主来说相当友好,既能体验带来的乐趣,也能确保驾驶安全,避免车辆失控。

与此同时转向系统具有运动、标准、舒适三种转向力度可选,冰雪路面选择运动模式能够帮助驾驶者更好地掌握前轮的转动角度,使得过程中操控更为精准。

综合体验下来,作为A+级运动风轿车,操控方面致力于带来轻盈而与众不同的驾控乐趣,驾乘感受兼顾操控性和舒适性。通过搭载前麦弗逊独立悬架,后扭力梁半,匹配多种转向助力模式,轻松应对各种复杂路况条件。

2缤越L2级智能驾驶解放手脚

其实我更期待后面缤越的冰雪体验,一台拥有四出排气的“狠角色”放到冰面上还能大展拳脚吗?

试驾车型为1.5TD发动机匹配7速DCT双离合变速箱版本,G-Power 260T(1.5TD)高效能,与沃尔沃联合开发,最大功率177ps/5500rpm,高达255N·m的峰值扭矩。百公里加速仅为7.9秒,百公里油耗仅为6.1L;是目前国内动力性能最强的1.5TD。同时7速严格按照标准开发,传动效率达到97%,0.2秒内即可完成换挡。这样强大的动力参数在同级别中罕见对手,在冰雪路面上需要缓踩油门才能保证抓地牢靠,即使装上雪地胎也很容易推头。好在ESC也和缤瑞一样在底盘接近物理极限时才会强力介入,即使新手也能体验冰雪撒欢儿的畅快。

冰雪场地还安排了自动泊车体验环节,全车具备前6后6共12颗雷达探头,全方位无死角侦测周围路况,实现水平泊入、泊出及垂直泊车共三种自动泊车模式。

泊车操作也同样简单便捷,只需轻按泊车按钮并将车辆驶过停车车位,系统将自动识别车位,接下来长按泊车按钮,系统将会接管油门、刹车、换挡及方向盘操作。根据障碍物状态自动选择舒适性刹停或紧急刹停两种刹停模式,周全考虑全车人员乘坐舒适性。

在后面返回酒店的道路试驾中,分到我手中的是一台顶配版本,早就听说它搭载同级别唯一L2级智能驾驶辅助系统,这次刚好在路上体验了一次。

缤越L2级别智能驾驶,搭载包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB-P城市预碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置,一定程度解放驾驶员手脚,缓解驾驶疲劳。

返回酒店的路大概30公里左右,几乎全程都在使用智能领航功能,车辆可以设定前车距离,有1s、1.5s、1.9秒时距选项,距离会根据当前车速进行调整,同时对两侧车道线识别相当准确,可以识别出虚线及实线并分别进行显示。

全速域智能跟车在0-100km/h均可使用,同时跟随前车行驶和车辆起停也不在话下,这些都要得益于车头保险杠中部长距离毫米波雷达的帮助,它可识别前方160m物体,短距离雷达探测距离为100m。

车头前部还配备一枚120万像素单目摄像头,可识别前方170m内的物体,识别路边限速标志、识别车辆所在车道,可进行警示以及自动控制方向保持车辆行驶车道不变。当车速高于60km/h,可通过声音和图像进行预警,同时方向盘震动提醒驾驶者。若仍无意识偏离自身车道时,系统将通过EPS为方向盘提供最大3牛的转向力,确保车道保持不变。

但智能驾驶只能作为辅助驾驶工具,当检测到驾驶者双手离开方向盘,系统将发出声光提醒驾驶者,如果仍未介入操作,系统将自动退出辅助驾驶并松开油门使车辆减速。

左右两个后视镜上集成盲区辅助警示灯,当车速30-135km/h时,系统通过58kHz超声波雷达探测车辆后方3m*3m盲点区域,并发出声光报警提醒驾驶员。

全程体验下来这套智能辅助驾驶系统的确足够聪明,和国外大厂相比吉利更加了解中国的道路情况,本地优势明显,同时站在十万元级价位来讲,大部分竞品车型仅仅是装配普通的定速巡航,极少数车型搭载ACC自适应巡航系统,只有集成了车道保持、城市预碰撞安全系统、智能领航系统等多种功能于一体的L2级别智能驾驶辅助。同级智能神车非它莫属。


写在最后:“双缤”是全新产品系列,是基于高品质、个性的发展趋势,针对90后年轻消费群体量身打造的全球战略车型,是品牌年轻化、运动化的代表,“双缤”的问世不仅丰富了产品家族化体系,同时也助力在A+级轿车和A级SUV市场中树立品质标杆。同时,作为融合全球智慧、掌握核心技术,向高质量发展转型进程中最具代表的全球战略车型,“双缤”实现了消费者对A级和轿车领域用车需求的全覆盖,在造型、操控、智能等各个方面提供了越级体验,深刻诠释了“年轻,从来不止一面”。

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杨梦辰
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