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如履薄冰还是如履平地? 广汽传祺冰雪试驾奉上

苗天来自 易车
2019-02-280人已关注

易车抢先试驾 牙克石地处内蒙古呼伦贝尔市中部,没错,就是这次冰雪试驾的地点。年平均气温都在零下,牙克石的伊图里河最低气温可达-50℃,号称“中国最冷地区”。所以今天气温在零下9度,已经算相当温暖了。

既然是冰雪试驾,那逃不过两种驾驶方式,一种是乐趣,另一种是安全。不管是前驱、后驱还是四驱,都有自己的冰雪控制方式。今天我们主要探讨前驱和四驱,毕竟这是今天主角广汽传祺车型的主要驱动方式

我们来到博世用来测试ESP的场地,可能我国最北边的人民开车,经常能体会到P的作用,而大部分地区驾驶车辆很少能够感知P的重要性,所以P测试场地几乎都在类似牙克石、黑河之类的地方。天苍苍、雪茫茫,风吹雪地却没见到牛羊(当然有其他媒体看到马群了,这也解释了经常飘来新鲜粪味的原因)。

 不仅没看到牛羊、连期待已久的傻狍子也没有出现,还想来场正宗的麋鹿测试呢。

 言归正传,雪地开车一切失控现象都会被放大,无论是推头还是过度转向,而所有电子设备和乃至驾驶水平,都在于维持轮胎最大的抓地力(漂移除外)。所以我要在开头说的是与其过度相信自己驾驶水平或电子配置,不如四条抓地力无敌好的钉胎或防滑链来的实在。

有可能是最无聊却又是最重要的ESP简介

在切入测试正题前,还是想说两句关于博世的P,目前最高版本是9.3,P最主要的几大功能分别是ABS、EBD、TCS以及VDC。当然如果您不太喜欢看这些本人总结的文字,那后面试驾部分我会把这些理论结合到实践中去。

ABS是作为最基础的存在,用来控制刹车力度,就算你踩死也会在每秒百次的速度进行点刹,滑移率控制在20%左右,简单理解就是在地上转一圈,走的距离比直径长了20%,这20%并没有转动,而是打滑。减少打滑就意味着降低失控!

EBD是来辅佐ABS的,因为车辆时不仅会重心前移,弯中重心还会左右偏移,两侧车轮附着力是不同的,如果此时四个力道都相同,会造成一侧制动效果大于另一侧,很容易发生侧滑,EBD就是解决这个问题的,在复杂路面合理分配力度,避免失控。

有了保障,加速自然也要有防滑保障,TCS我们都知道叫牵引力控制,说白了就是控力输出,打滑的时候就已经失去大部分抓地力了,此时再加油打滑会更严重,这也是前驱车转向不足时候再加油也会无济于事。

VDC其实就是把前几个防止、加速打滑的功能集合起来的一个高阶电脑,它需要监测转速、方向盘转角、横摆速度、离心力以及位移传变化,然后用之前那些工具来完成综合控制,让获得最大抓地力。

测试部分

讲这么多关于博世的P系统,也是为了交代一下,正在使用它。我先说结论,在这种冰面上驾驶,使用雪地胎配合P,只要你不“作”,几乎真的可以将“如履薄冰”做到“如履平地”,而下面我会聊聊所谓“作”的界限。

  我一直认为前驱车最多达到甩尾的效果,而真正流畅且连贯的还是需要后驱。

此时配合机械手刹快速拉起放下(电子手刹就算了),车尾基本就甩起来了,然后迅速反打方向修正车身,否则就可以玩甩尾停车入位了。

为了不丢人我决定老老实实开初级道,主要体验急加速急停,U型弯、绕桩加,全程开启P和雪地模式,起步瞬间会限制扭矩爆发,防止无线打滑。

这个涉及到“作”的界限了,前驱车前轮负责转向和驱动,而摩擦力是一定的,也就是说,驱动用掉一部分,转向又用掉一部分,就在一瞬间,你会发现无论怎么打轮车头都转不过去了。

以上是最简单的初级测试,我们使用的是四驱版本的GS4,它使用的是适时四驱系统,主要以前驱为主,当前轮打滑时可以分配给后轮动力,不过它需要先监测前轮打滑,然后再传递给后桥动力,这时候已经发生了,所以不要和拉力赛车的全时或分时四驱相提并论。

2高级赛道和丛林穿越

高级道更加专业

高级道其实就厉害多了,基本模拟了一个雪地拉力场景,有高速直道以及各种不同弯道,由于赛道较长,所以允许以较高速度通过,测试方式也以每人一次计时方式参加(别问我成绩,我这人报喜不报忧!)。

但毕竟所有人都是只有一圈,所以这不能成为我的客观理由,不过有那么几个弯确实过于激进,于是冲出赛道…在冰雪赛道上要想快,有很多驾驶方式和我们本身的肌肉记忆不同,也就是说靠本能是不行的,需要更多练习。

经过高级赛道的驾驶,我总结了几点,首先无论那个赛道,切线走位都是非常重要的。其次,车轮打滑是需要你的经验来判断的,那只是一瞬间的事情,所以了解车辆并作出预判绝对是老司机,而回正的时机需要找准。最后是记得刹车控制车速。

 越野穿越丛林

 下面到了SUV的老大GS8出场了,测试路段也换成了更加贴合大家喜欢的丛林穿越。出发前我看了一些基础条件,既然是雪地胎,车辆调节到雪地模式,四驱选择雪地模式,会对中央差速器有个锁止功能。

友情提示,越野路段握方向盘千万别拇指千万别扣住,坑洼路面对前轮的撞击会让方向盘快速旋转,很容易受伤。

翻到向阳面后,这里的雪基本已经融化,路面变得简单明了。此时身处牙克石的深山里几乎听不到任何喧嚣,耳边静得甚至会产生一丝不安感,能够在开春的季节感受到冰雪试驾,而且气温又是那么友好,哪怕出差任务在身也不免心情愉悦。

总结:冰雪驾驶必定还是要以安全为主,如果不是在测试场,我们肯定不会如此嚣张的驾驶。广汽传祺在这里举办应该说是19年的第一场冰雪试驾,也让我感受到了电子稳定系统的实力,毫不夸张地说,这样的冰雪表现确实能够给驾驶者足够的安全感。

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苗天
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