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弯道超车?后来居上?它的出现是奇瑞前进的巨大一步

张修文Hitolov来自 易车
2019-04-120人已关注

易车抢先试驾 吉利推出领克、哈佛祭出WEY之后很长一段时间里,作为国产大厂之一的奇瑞一直没有做出动作,直到前两家相继推出了多款产品并开始获得口碑后,的高端品牌便渐渐浮出水面。其实早在观致时代,它便让我们看到了其野心。只可惜观致生不逢时,不甘心的也再次推出了星途这一新高端品牌,旗下第一款车也得到了广泛关注,他便是星途TX/TXL。

关于TX和TXL的部分,我的两位同事@张家铭Gaws与@朱永磊已经对它们进行了详细的点评抢先实拍星途TX量产版憋久了才能放大招 奇瑞的星途TXL听说过没,感兴趣的同学可以延伸阅读。这次我们来到浙江省安吉县,在多弯的山路与城市道路中体验这款高端品牌的首款产品,看看它能否对得起大家的期待。

1.6TGDI同排量SUV中最强 实际表现令人满意

最大输出近200马力、300牛米,这样的数字着实令人眼前一亮。但在各大厂商都强调动力性的今天,在这样一辆身材不小的车型上使用1.6升排量会让人有小马拉大车的错觉,而在实际体验中,TXL用调校成果证明了什么叫“真的够用”。

唯一有点可惜的是油门踏板的脚感有些轻,在起步或切换前进倒车档的时候对于初次驾驶它的朋友可能有些难以控制,但在熟悉过之后,“窜车”的现象便会得到很大好转。

      总体来说,这台7速双离合变速箱的升档很积极,整个过程也很平顺,但降档过程需要一定的反应时间。这辆车还是需要一点点的适应过程,摸清脾气后再开他就会非常轻松。

2试驾星途TXL-操控与悬架部分

底盘调校偏向舒适 侧向支撑比较到位

在弯中星途TXL也保持着较高的水准,侧向支撑很到位,不会因SUV重心过高而使驾驶员感到信心不足,乘客的感受也不会太过于强烈。总体来说悬架很值得称赞,很有高端品牌车型该有的样子。

刹车方面能给人以很强的信心,踏板的回馈力度也很线性,通俗一点描述就是很“跟脚”,即使是新手也能做出平滑的刹停动作。

NVH方面控制不错 发动机噪声略显明显

既然是高端品牌,那么衡量标准中必不可少的就是噪音控制表现。TXL在风噪和胎噪方面控制的都非常不错,在100km/h之下几乎感受不到二者的存在。


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