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拥有宝马技术的自主7座SUV 试驾体验东风风行T5L

吴斌广州来自 易车
2019-05-150人已关注

在很多人的印象中,车型加长似乎都是以国外品牌最为常见,但最近就有那么一个自主品牌在原有车型的基础上,加长推出了一款全新的车型,从紧凑级SUV摇身一变成为中型,它就是东风风行T5L,究竟它加长后的表现会如何呢?下面就来看看。

我们先从动力部分看起,提供1.5T、1.6T、1.8T三种动力选择,本次试驾的车型为1.6T的顶配版本,售价为14.99万元,而整个车系的起售价仅为8.99万元,配合其全系2+3+2的7座布局,在同级别车型里有着很强的竞争力。

的这台1.6T发动机代号为CE16,基于宝马N13开发而来。需要大家注意的是,它并非一款逆向开发而来的,而是得到了的正式授权,并交由绵阳新晨动力进行生产。

因此,它继承了的Valvetronic可变气门升程、双涡管涡轮增压等技术,能提供较为优秀的动力输出,与同级车型相比,这台在技术上有着很强的领先性。

这一点从上面的全系动力对比就能看出,其功率及扭矩输出均要优于排量更大的1.8T,作为顶配车型的配置当之无愧,而且在国内的技术改进下,该支持使用92号汽油

得益于技术的支持,这台的表现较为活跃,转速的攀升很快,并且在1600转的时候就能开始输出最大功率,但是受车重所限,整个加速过程的推背感不太明显,速度的递增趋于线性。

变速箱的换挡动作在日常行车中几乎很难被察觉,低速也少有顿挫产生,唯一不足是深踩油门时降挡的反应时间略长,无法让变道超车的动作一气呵成。

日常行驶中,会默认以ECO经济模式行驶,不过其油门响应并不像其它车型那样般慵懒,只是限制了动力系统的最大输出而已。

SPORT运动模式与的挡把搭配在了一起,将挡把切换至手动换挡区域时,驾驶模式会自动进入SPORT运动模式。在该模式下,深踩油门的降挡动作依然是偏慢的,但动力的输出有了明显提升,同时还会推迟升挡的转速。

另外,悬架对于车身的支撑比较到位,过弯时的侧倾控制在合理范围内,但是在经过一些小坑洼时,前排还是会感受到微微的晃动,后排则不会有这种感觉。

方向盘本身的尺寸比较大,而且转向的圈数也比较多,这就造成了一种虚位明显、指向性一般的错觉,实际上日常开是没有多大问题的,只是欠缺了一些灵活的感觉。

在整个驾驶体验中,加长的并没有为整车带来太多的负面影响,同时,偏硬的底盘调校和充足的动力让其也不会有笨重的感觉出现,如果能改善一下转向的话,相信在操控方面还能继续有提升。

试驾的所在地三亚气温在30摄氏度以上,我们将空调设置在24摄氏度、中级风量,路况以国道和高速为主,平均时速为60km/h,中间有一段近1小时的原地怠速,影响了油耗的真实性,因此最终得出的12.6L虽然偏高,但仍算合理范围内,正常开的应该在10.5L左右徘徊。

2外观/内饰/空间介绍

聊完动力部分,我们再来看看外观、内饰、以及空间表现,风行T5L在这三方面里各有特色所在,同样有着很强的竞争力。

轮胎选用自优科豪马GEOLANDER G98系列,尺寸为225/55R19,主打低滚阻及静音性能。

目前只提供红黑双色的内饰颜色搭配,据厂家人员介绍,未来还会增加灰色选择。

中控屏幕内置Futurelink 3.0系统,由腾讯车联开发而来,支持腾讯地图、叮当语音、QQ音乐等多种腾讯系应用,娱乐功能非常丰富。此前,我已针对该系统做过详细的评测,感兴趣的读者可以点击来看看。

扩展阅读:《车载互联系统专项评测(8)东风风行·FutureLink3.0系统》

全文总结:从各方面来看,在同级别里虽谈不上能碾压对手,但总有着一些属于自身的独特卖点能吸引消费者,这在如今同质化严重的SUV市场竞争中,更显得难能可贵,给了人不少眼前一亮的感觉。配合其具有吸引力的售价,这将很难让人在市场里忽视它的存在。

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吴斌广州
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