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首发!抢先试驾全新一代日产轩逸 目标就是“销冠宝座”

应汶佚来自 易车
2019-06-250人已关注

易车抢先试驾 虽然轩逸是一款销冠车型,但距它上一次坐上“销冠宝座”都过去半年了。走到产品末期的这一代轩逸,销量表现已经下滑到了第四名。但不要担心,因为这也意味着全新一代产品即将到来。这不,今天我们就体验到了全新一代日产轩逸,看看它是否有重夺销冠的实力。

翻看5月份的销量数据,轩逸的表现虽然也很不错,达到了3万+台的成绩,但却已经被卡罗拉英朗超越,作为“销冠常客”的已经跌至了第四名。

为了重新夺回“销冠宝座”,东风日产放出了大招——推出全新一代。新车将于今年7月正式上市,并继续保持两代同堂的销售策略。届时现款将更名为·经典,与全新一代同时销售,力争“销冠宝座”。

经过了60年的发展,当初的蓝鸟进化成了我们眼前的第十四代轩逸,这也是在国内的第四代车型。悠久的历史让积累了良好的口碑和丰富的市场经验,懂得如何去打动消费者。但不得不说,从第十三代的稳重造型,到第十四代的“小天籁”,这一步的跨度还是有些大。那么这台更加年轻的究竟有怎样的实力呢?请往下看。

外观:活脱脱一台“小天籁” 造型更加年轻

全新一袋日产基于-雷诺联盟CMF超级模块化平台打造,车身高度降低56mm、宽度增加55mm,带来更加运动的视觉效果。新车外观采用了V-Motion 2.0设计语言,换装了下探更深的“V”型前脸,更犀利狭长的前大灯组,营造出张力十足的战斗气息,俨然一副“小”的造型。

从表中可以看到,基于CMF平台打造的全新拥有比竞争对手更宽的和更低矮的高度,尺寸也得到进一步增加。这也符合CMF平台降低驾驶员座椅,提升乘坐舒适性的诉求。

我们试驾的顶配车型装配了最新的智行技术,可以从IFCW超视距碰撞预警、变道盲区预警(BSW)、车道偏离预警(LDW)、倒车车侧预警 (CTA)和智能疲劳驾驶预警(IDA)等7个方面提供保护。

但遗憾的是顶配车型并未配备智能驾驶辅助系统,甚至都没有配备定速巡航功能,这点相比竞争对手来说有些吃亏了。

2内饰豪华感增强 空间依旧充足

内饰:采用大面积皮质包裹 改用悬浮式中控屏 

全新一代轩逸的内饰造型可以说是几乎跟现款车型没有关系了,而是更加接近天籁,努力营造出豪华感。新车不仅换用了悬浮式中控屏,空调出风口也经过重新设计,座椅也采用了菱形打孔真皮。此外,全新在用户经常能接触到的区域都采用了皮质材料包裹,体验感很棒。

新车上的两块屏幕(仪表盘、中控屏)给我带来的出入感有些大,上的液晶屏无论是画面细腻程度还是响应速度都很不错,但这块中控屏的响应速度就有些慢了,能很明显的感觉到二者之间的差距,希望在上市时这点能得到改进。此外,中控屏并不支持手机互联映射。

如果为了营造高级感的话,将原先的手刹改为电子手刹是最好的选择,但是全新却将之改成了脚刹的形式。在实际驾驶时,我们还发现,脚刹距离刹车踏板位置略近,初次使用的话着实要适应一下。

空间方面对于号称“小沙发”的来说自然不是问题,得益于CMF平台,新车的座椅可以放至较低的位置,配合上本就很柔软的座椅,能带来很不错的舒适性,2712mm的轴距也为后排带来了充裕的空间。

全新一代的后排中央位置虽然有所凸起,但凸起并不严重,依旧可以放下脚。如果后排坐满3个人的话,中央位置的乘客也不会很难过。

3动力增强 开起来到底如何?

动力:升级为第3代HR16发动机 功率/扭矩都有提升

全新一代轩逸的依旧配备1.6L自然吸气发动机,不过升级为了第三代HR16功率和扭矩从现款的93kW/168Nm升级为了102kW/169Nm排放标准达到国六b,匹配优化过的XTRONIC CVT变速器,官方给出的综合油耗4.9L/100km

说了这么多,全新一代开起来的感受到底如何呢?我们一起来看看吧。

全新一代相比现款车型车身高度降低56mm、车宽增加55mm、重心降低17mm,反应在驾驶上最直观的感受就是它变得更加沉稳了,底盘相比现款车型更加扎实,行驶起来像一台高级轿车。

新车油门踏板给人的感觉很“日系”,初段十分灵巧,一点就走,在市区里开起来很轻快。但如果您开不惯这样的调校,可以调整到ECO模式,此模式下油门的响应会稍微的迟钝一些,开起来更加轻松。

全新还是主打平顺和线性,爆发力并不强。如果正常驾驶的话动力是够用的,但在后段加速超车时,动力的不足就凸显出来了。

新车的方向盘手感得给一个赞,真皮包裹+平底设计,握上去很爽。至于转向手感,依然是电动助力的轻巧感,在切换成S挡之后能感觉到转向力度有一些加重。

在舒适和运动之间,全新毫不迟疑的选择了舒适,它还是我们熟悉的那台“小沙发”。新车的悬架调校偏向舒适,行程较长,对于震动的过滤到位,即便是后排也不会觉得很颠簸,但您也别想它在弯道中带来多强的侧向支撑了。

关于我还想提一句,官方给出新车的综合4.9L/100km,放在同级中对比,这个数据还是鲜有对手的,说它是混动车的也不为过。在试驾过程中,行车电脑记录的水平也不高,可以看出全新一代燃油经济性上还是下了一番功夫的。


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应汶佚
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