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豪华车应该是什么样子?它可以满足你所有想象。

赵乃民来自 易车
2019-06-280人已关注

易车原创 私以为,“调性”就是一个品牌的珍宝,它是流淌在品牌血液中的东西,不能丢也丢不掉。

“父亲造出了最受欢迎的汽车。而我,则要造出可以流芳百世的经典。”这句话出自林肯首任董事长埃德塞尔·福特,而他的父亲,则是造出了福特T型车的亨利·福特。福特T型在当年确实饱受赞誉,而林肯坚守的豪华调性,在经过百年洗礼之后,仍然不忘初心。

林肯的辉煌之路还是要从1923年说起,这一年,成为了美国第一台“总统座驾”——而这是柯立芝自掏腰包购买的。从此,林肯“总统座驾”的标签就被牢牢的烙印在人们心中。

1936年,美国第一款成功的流线型汽车Zephyr,受到了纽约现代艺术博物馆的致敬。这种流线型的设计也奠定了未来设计的发展方向。

林肯Zephyr

但Zephyr再美,也难以撼动林肯大陆Continental在我心目中的地位——在1973年,在戴维营美苏高层峰会期间 ,尼克松总统赠予勃列日涅夫总书记一份礼物:一辆1973年的林肯大陆Continental,能让尼克松总统如此倾心的车,恐怕也只有优雅无比的大陆了。

除了尼克松总统,大陆还有个传奇的头号fans——没错,就是摇滚巨星猫王(Elvis Presley),他分别收藏了1956、1960、1967和1972年款的林肯大陆Continental,其中 1956年款的车牌还以他的名字1-Elvis特别定制。

1960年,林肯大陆首创对开中央门轿车设计,铸就了一代经典,而且也让绘画大师毕加索拜倒在它的“石榴裙”之下。

近些年火起来的各种联名衣服与联名鞋子成为了“街头潮人”必不可少的元素之一,而在50年前就把联名玩到了极致——当时,林肯大陆Continental Mark IV 吸引了一大批高端时尚设计师参与汽车设计,卡地亚Cartier、范思哲Versace、华伦天奴Valentino等顶尖品牌各自设计了一系列的特别款,为林肯注入了更多个性化的时尚元素。

但这个时候的,离大洋彼岸的中国,还很远。

直至城市Town Car的到来,让远在中国的我们开了眼界——原来,美国豪华车是这个样子的,如果翻看父辈的结婚照,当年的婚车头车八成就是它。从此,在国人的心中,就成为了的代名词。

至此,的画像逐渐丰满——它备受政界高端人士宠爱,明星、商人、艺术家亦无不为之倾倒。

今日,对的倾慕者,又多了一人。

领航员:惟果敢之人,方为领航者。

领航员旗下的旗舰SUV车型,以魁梧的体量与奢华的内饰闻名,无论走到哪里都是全场焦点,大面积的镀铬与苏格兰Deepsoft真皮组成了“美式豪华”的主基调,钢琴按键式换挡按键时刻保持驾驶员的优雅,极高的坐姿仿佛天下舍我其谁,30向的电动调节座椅可以让你享受到VIP级的待遇。它无论是外观,还是内饰,都很难让人挑出毛病,这种大体量的车,很容易让人联想到诸如:“胸怀天下”、“厚德载物”一般的形容词。

它的驾驶质感也完全出乎我的预料,它并不像看起来那样笨重,转向灵巧,动力响应也很灵敏,可以说是一个“灵活的肌肉男”,但偏软的刹车还是时刻在提醒你——我还是一台大家伙。


航海家:向往大海,“静”心动魄

航海家”这个名字听上去就有一种“不啻于世俗”的感觉,也许你还在考虑着明天几点起床上班,但“”的车主可能已经筹划着要去哪开启新的旅行,而2.7L双涡轮增压发动机也确实能给人说走就走的底气,抚摸着眼前的LOGO,点上一首美国公路民谣,的“航海”之旅就此展开。

这种源自于的大气质感是来自外观内饰的设计,更是来自驾驶起来的平顺感,对于来说,平顺才是第一要务,激情只能屈居其后。


MKC:麻雀虽小,五脏俱全

作为旗下体量较小的成员,MKC仍然拥有着一脉相承的基因,按键式的换挡按钮最大限度的保证了驾驶者的,木纹在内饰中的点缀恰到好处,岂有豪华质感,又不恶俗老气,在MKC身上,你仍然能发现豪华的影子,NVH同样不输同级别的大部分对手。


MKZ:一脉相承,经典延续

如果爱上MKZ的造型,基本上它的竞争对手们胜算就不高了,在同级别竞争对手当中,MKZ的造型绝对算得上的一等一的,C柱区域的设计才真正算得上是精彩纷呈,车尾的小鸭尾设计也象征着其运动的属性,内饰还是典型的味,简约大气,上手几乎没难度,轻点油门的时候,动力总成也很乐意把激进的动力交还于你,原来,驾驶乐趣在上同样适用。


林肯大陆:集大成者,惟大陆也。

对于大陆这款车,我个人是青睐有加,纵观这五款车,也只有沿袭了的历史名号,所以它也可以看作是最正宗的接班人,那么有着最正宗血统的它,自然不会让人失望,的侧面线条足够让我如痴如醉,下沉式的尾部造型是如此的浑然天成,这份仿佛回到了的鼎盛时代,但LED头灯组还是能瞬间让你体会到科技带来的便利与炫酷,隐藏式的门把手造型简直惊为天人,称它为工业设计的杰作也不为过,至少,古典与的结合在身上被完美的诠释了。

的内饰同样让人爱不释手,驾驶位各个功能分区明显易用,上手没难度,车机反应尚可,最重要的是它搭载了Carplay系统,这样车机就会更好用一些。

说到就不得不说它的后排,中央扶手打开的状态可以控制音量大小,空调组件、座椅通风加热,而且门板上可以控制副驾驶的座椅,就是人们常说的“老板键”,不得不说,坐进的后排确实是一种享受,点下按摩键,几乎身体与座椅接触的每个地方都会被“照顾到”,这种贵宾级体验恐怕也只有在上能够体验了,而且后排自动遮阳帘,侧方手动遮阳帘也可以迅速保护自己的隐私。

如果作为司机,我也会喜欢上,它的油门及调校的恰到好处,加速不抬头,不点头,这样才会让后排尊贵的乘客表示满意。

总结:

林肯,还是以豪华车的身份重新回到了你我的身边,无论是从车辆本身的设计,还是优秀的用料,无不体现着林肯的造车之道,同时林肯优秀的售后服务也表明了林肯的待客之道。

这是一个不忘初心的百年老店,它终于在百年后,冠豪华之名,赴林肯之道。

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赵乃民
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