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10万元级别配48V 抢先试驾吉利帝豪GS 1.5T

肖岳洋来自 易车
2019-07-290人已关注

吉利帝豪GS品牌下最受欢迎的紧凑级SUV之一,上市已有三年的GS,今年六月迎来了又一次的年度改款,相比之前新增的1.4T车型,此次2019款更是新增了在领克等车型上备受好评的1.5TD发动机,并可满足国六b标准的同时、动力更强、油耗更低。而在外观内饰方面也有不同幅度调整,配置方面也是越来越全,市场竞争力得到进一步增强。

新款共推出8款车型,搭载有1.8L、1.4T和1.5T三种动力,售价区间为7.78万元-11.68万元。此外厂家宣布,新款在刚上市期间,将在官方指导价的基础上提供5000元的现金优惠,也就是说该车的实际成交价格区间为7.28-11.18万元。

此外新车还推出了多项购车优惠活动,包括3年0利息、2年4次免费保养、3000元置换补贴、8年30万公里质保和车机5年免费流量等。

下面先通过一段视频来了解下新帝豪GS

视频正在加载中...

 

我们先来通过一组问答和信息来了解下新帝豪GS的MHEV车型。

易车将持续跟进帝豪GS MHEV车型,记得关注易车,关注帝豪GS最新信息。

随后我们直入主题,来看看新帝豪GS“动 Pro 260T”在动态驾驶方面的表现。

而选装48V BSG系统的MHEV车型,最大功率达到140kW、最大扭矩达到318N·m。

动力方面,此次试驾的车型为动Pro 260T车型,也就是搭载1.5T匹配7速双离合器变速箱的车型,受条件所限,我们没能体验到带有48V BSG(MHEV)系统的车型,故在动态部分的内容欠奉,我们主要来说说这第一次出现在上的1.5T+7DCT。

1.5TD车型采用-沃尔沃研发的直列三缸涡轮增压,在领克和其他车型上都有应用,在上,它的功率为130kW/5500rpm、扭矩为255N·m/1500-4500rpm。

而面对整备质量达到1450kg的,这样的动力输出算是比较充沛了。

的整体表现也和搭载在领克/其他车型上的优秀表现形成统一,驾驶感受良好。

但是在走非铺装路面时(轻度越野路段,有非常连续的坑洼起伏),悬挂系统就不如在道路上表现得那么淡定了,回弹和压缩的动作跟不上非常复杂的路面,底盘厚重感一般。

回到城市道路上后,一切变得安静和稳重,高速行驶感觉让人有信心,当然这也是它该出现的地方,它是为道路而生。

实际体验下来,舒适和运动之间的差别非常明显,有很强的使用感,但同时我想问,这个级别的消费者应该不太在乎这方面的表现,轻松自然地驾驶是的主旋律,所以我更多情况下,喜欢默认的标准模式,轻重合适。

另外就是噪音方面,这台在领克车型上的表现平平,噪音比较明显,而在上,表现应该说是越级的,和同级别对手相比,即便是高速行驶,车内能接收到的噪音很低,风噪和胎噪也完全控制在合理范围内。

2抢先试驾吉利帝豪GS 1.5T 静态部分

了解完新帝豪GS的动态驾驶部分,我们再来回顾一下新车和老款车型相比的不同之处,以及新车的“动”/“雅”两个车型版本有什么不同。

上面是肉眼可见新老款车型最大的不同之处。

上面是两个设计套装车型的不同之处,而最后我们来看看这台顶配车型:动 Pro 260T的外观、内饰、以及空间部分。


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肖岳洋
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