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15万元驾驶感受堪比宝马 华晨中华V7 300T驾驶体验

  • 原创
  • 作者: 肖岳洋
  • 2019-09-24 00:00
  • 109.64万

我是肖岳洋,也就是本文作者,同时我也是易车品牌专家团队的一员,我负责中华汽车宝沃汽车,有关这两个品牌的问题、有关旗下车型的问题,都可以问我,您会看到一个有问必答的品牌专家。找到我很容易,关注易车,关注品牌专家,再说明白点,打开易车APP,直接搜索我的名字“肖岳洋”就行了,期待和您保持沟通。

华晨中华V7是旗下第一款中级SUV,上市两年来迎来了一次较大幅度的改款,主要变化是新增了宝马授权的CE18王子系列发动机,也就是1.8T车型,另外还推出了全黑配色的运动版车型。

华晨中华V7上市不久,在最终售价方面有小幅度优惠,以北京为例,在通过打电话的方式询问经销商后得知,目前本地车源不是很充足,存在个别配置车型没有现车的情况。如果现在订车需要一定的等待时间。

在前两天的文章中,我们带您详细了解了V7在多媒体系统方面的表现(传送门:竖屏抢眼/功能齐全 华晨中华V7多媒体系统体验),今天我们把车开上路,来看看这俩拥有宝马血统的自主品牌中型SUV会有怎样的表现。

在体验驾驶之前,我们先来了解一下这台发动机的参数和它的由来:

《有关这台发动机》

诞生于全新M8X平台的华晨中华V7,采用宝马授权生产的CE16增压直喷发动机,以高效节能著称,此次对比车型搭载的1.8T车型搭载了进一步升级衍生的CE18发动机。不但满足了史上最为严苛的国六b排放标准,更在动力方面全面升级。

最大功率170KW,峰值扭矩为300Nm,最大马力已经超过和持平了一些2.0T发动机,比如长安CS95上的2.0T蓝鲸发动机丰田汉兰达上的2.0T发动机等等。百公里加速由此前的8.7s提升至8.5s。

中华V7搭载了格特拉克7DCT变速箱,可靠的品质使其在实现高效自动化传动,轻量化的同时,兼顾了动力和燃油经济性,这样的变速箱也被使用在诸如宝马X1、Mini等车型上。

为满足国六b的"严苛"排放要求,中华V7使用了与宝马相同的NVLD3控制策略,同时对整车供油系统及排气系统进行了全面升级优化,满足燃油系统蒸发排放、排放颗粒物限值等要求,官方给出的百公里综合油耗为7.2L。


我们今天这台中华V7搭载一台1.8T王子系列发动机(300T车型),最大功率达到了170kW,峰值扭矩300Nm。该发动机拥有可变气门升程、双涡管单涡轮增压、全可变机油控制等先进技术。再配以全黑配色的中华V7,钢炮感十足。

发动机的参数上看,应该说这是一个比较宽泛的扭矩平台,而在实际驾驶中也是如此、提速从容自然。

发动机来自集团、变速箱宝马X1等车型的选择完全一样,再加上动力部门的调校,实际驾驶感受相当出色,尤其是匹配这一块,明显比其他自主品牌车型好了一个等级,转速和挡位的匹配非常默契,每一匹动力都能感觉在按部就班地释放。

转向系统方面我认为调教风格偏向硬朗,低速时很轻符合逻辑,速度上来后阻尼感增强明显,符合大部分男性驾驶员的风格喜好,主观行驶稳定感较强。

底盘方面的表现令我吃惊,真的和比他价格贵不少的、MINI等车型处在同一水准下,尤其是整体感和静谧感相当出色,用最简单的话来说就是相当的高级~不开玩笑。

悬架系统的压缩和回弹称得上迅速高效,前后排减震效果一致,在大角度方向带来的重心转移下,驾驶员依旧主观感受稳定可控,有一种驾驶车的淡定和从容感。这是标准德国车型设计/调教取向带来的结果,我相信有许多消费者要的就是这种感觉,在同级别同价位的车型中,驾驶感受除去“高级”之外,也相当的“纯粹”。

下面我们简单回顾下华晨中华V7的外观以及内饰方面

我们最后再来回顾一下华晨中华V7 300T车型的指导价区间和市场优惠信息:

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