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这些配置可能许多车都有 但在雷凌身上可是标配

吴斌广州来自 易车
2019-10-210人已关注

易车评测 在过往很长的一段时间里,“配置丰富”这个评价很难会出现在合资车型上,大多都是用来描述自主品牌为主。以雷凌为例,像是LED自动大灯、安全气帘、四门车窗一键升降等这些配置,在以前是很难想象能出现在中配甚至低配车型上,而如今换代后的,这些居然都是标配,还有一些像是DRCC自适应巡航的核心功能,更是从第二个配置开始就全面配备,下面我们就来深挖一下这些配置到底对我们有没有用。

我们先来关注一下价格,换代后的雷凌继续分为185T和双擎两种车型,起步价为11.58万元。据经销商的描述,目前最为走量的是豪华版,其次就是我们今天测评的运动版,但我们还是先来看看雷凌全系标配有哪些配置。

雷凌标配丰富

相信不少用户都有过从高速下来忘了关远光灯的经历,因此在驾驶带有该功能的时,即使忘了关闭远光灯,系统也会自动帮忙关闭。同时在通过一些阴暗狭窄小路时,该系统还能避免因为打开远光灯,而影响对向来车的视野。

1、副驾安全气囊 2、安全气帘 3、膝部安全气囊 4、驾驶员气囊 5、副驾座垫气囊 6、副驾侧安全气囊 7、主驾安全气囊 8、安全气帘

近乎标配的自适应巡航

在配置方面与同级车型相比还有一个很大的优势,就是广泛搭载了TSS丰田安全智行套装,虽然这套系统不是全系标配,但依然是从第二个配置就开始提供。与竞品相比较,类似的主动安全配置,同级合资车型很少能做到广泛覆盖,都是在顶配和次顶配车型配备为主。

TSS安全套装包含DRCC动态雷达巡航系统(下文简称DRCC系统)、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统以及上面介绍过的AHB自动调节远光灯系统。

不过,你要知道,在DRCC系统开启状态下,驾驶员是可以通过踩油门来介入控制与前车的距离。另外在堵车的时候,开启DRCC系统的会呈现类似电动车单踏板控制功能的状态,踩下油门就是加速,松开油门时,如果离前车较近,系统就将自动刹车,驾驶员只用一条腿就能完成跟车的操作。(当然了,为了安全着想,还是建议驾驶员在堵车时直接接管车辆控制最好。)

这套LTA车道循迹辅助系统目前可辅助驾驶员通过一些小弯道,但类似出高速口时的一些大角度弯道,就必须握好方向盘通过,如果系统在过这些弯时检测到你的手没有握在方向盘上,将会马上以警报提醒。

在即将面临碰撞的情况下,如果驾驶员没有踏下制动踏板,将自动启动预碰撞,避免碰撞或减轻损害。

对于行人和自行车驾驶者,PCS预碰撞安全系统将在自身车速为约10~80km/h的速度区域中启动,例如在与行人的速度差约40km/h的情况下,可辅助避免碰撞或减轻损害。另外,对于车辆防碰撞,将在自车以10km/h以上的速度行驶时启动。例如,对于前方某停止车辆,自车的车速为50km/h的情况下,该系统可辅助避免碰撞或减轻损害。

别人家没有的配置——独有的TNGA架构

在紧凑级的轿车市场里,有不少车型依然用着非独立的后悬架设计,在以前,也是它们的一员,但是换代以后,在全新的TNGA架构的帮助下,后改为了双叉臂形式,同时底盘质感也有了明显的提升。

这除了归功于TNGA架构下新平台的使用以外,还得归功于TNGA架构中,以设计、体验为优先考虑的开发理念,让开发人员可以有更大的自由度去开发新车,提升新车性能。

传统车型偏低的纵臂安装位置,在遇到路面颠簸时,振动会更倾向于往垂直方向传递,这就造成了乘客在车厢内的冲击感偏强,而将部分振动往横向传递,则可以削弱这种冲击感,因此的后排在换装独立后悬以后,对乘坐舒适性有着很大的帮助作用。

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