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国六排放 动力提升 试驾江西五十铃瑞迈S

张帆Johnny来自 易车
2019-10-310人已关注

易车试驾 说起江西五十铃,热衷于皮卡的朋友可能都会知道,国内的柴油版皮卡车型大多数都会使用江西五十铃的发动机。而最近刚刚上市的江西五十铃瑞迈S,更是率先使用了国六版的机器。到底他的表现如何?我们这就来一探究竟!

一分钟读懂新车

1、 全新江西五十铃瑞迈S搭载2.5T柴油发动机,满足国六排放标准

2、底盘方面,S采用了前双叉臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂组合,其中后的弹性元件为5片钢板弹簧

3、 车内的控制旋钮可以将驱动模式快速切换成两驱(2H),高速四驱(4H)或者低速四驱(4L)。

山路试驾瑞迈S  2.5T柴油机表现良好

这次试驾活动在浙江省湖州市莫干山举办,官方设定了一条74公里长的路线,以山路居多。在上山路上,S的动力表现还是让我相当满意的,尤其是低转速时高扭矩的输出表现,超车只需轻踩油门,动力马上就跟上来了。

      S搭载型号为JE4D25Q6A的2.5T柴油最大功率为110千瓦,最大扭矩为360牛·米,达到国六。较“国五”,这款“国六”在动力方面提升了15千瓦和40牛·米。传动方面,与之匹配的是格特拉克6挡手动变速箱

S的离合器踏板位置有一些偏高,这也是许多国内手动挡皮卡车型中比较普遍的现象。好在结合点还是相对宽泛且很容易找到,起步熄火的现象不容易出现。

      瑞迈S的转向系统采用了液压转向助力,其转向手感偏沉,在蜿蜒的山路中驾驶会较为费劲。与同级别其他车型相比,瑞迈S的转向虚位是属于较少的一款,同时,我能通过方向盘接收到清晰的路感。

      底盘方面,瑞迈S采用了前双叉臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂组合,其中后悬挂的弹性元件为5片钢板弹簧。这种悬架结构的优点在于有较强的承载能力,唯一不足的是,舒适性有待提升。在通过一些低速坎时,我坐在新车后排,能感受到明显的抛跳感。

外观“硬汉” 内饰简约

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张帆Johnny
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