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20万不到还很能“装” 要大空间并不一定只有SUV

原创 2020-01-10 00:00
吴斌广州
易车新闻编辑
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易车试驾 在去年12月份的时候,江西五十铃对旗下皮卡车型D-MAX进行了升级改款,推出搭载满足国六排放的1.9T柴油发动机车型。究竟经过升级改造,满足国六排放的新车,在动力方面会不会带来什么改变呢?我们对其进行了一次试驾。

本次试驾的车型为 1.9T手自一体 四驱尊享型,售价为19.48万元。由于新车变化点集中在方面,外观、内饰并没有太大改变,所以我们直接从试驾部分开始聊起。

之前我就曾开过3.0T,对比本次1.9T的版本,虽然的账面数据会好一点,但“拳怕少壮”,实际开起来的体验则是1.9T更好,两者在动力方面其实很难察觉出差异,担心1.9T会动力不足的读者可以放心。

1.9T版本在低扭和高速表现方面都已经能和版本达到相同的高度,而且在油门响应和动力输出的顺滑度方面,新要优势不少。

这台自动变速箱在日常使用没什么问题,针对车型而言,可以带来更为舒适的驾驶体验,但它的换挡速度稍慢,需要用户适应它的升挡、降挡风格进行驾驶。

NVH方面,采用后置正时齿轮设计,使用链条驱动,能有效减少给驾驶舱带来的振动和噪音,同时缸体采用抗噪设计,能有效减少噪音外泄。

此外,这台1.9T还拥有BOSCH高压共轨+EGR废气再循环+VGS水冷式可变截面涡轮增压+HVLA液压气门间隙调整器等多项先进技术,满足动力及燃油经济性

活塞顶部回旋曲线式设计+耐久性正时链条设计配合缸内高温淬火+类金刚石喷涂两大工艺,有效提高整车排放水平及耐久性,可以实现50万公里无磨损,进而达到终身免维护。

试驾小结:坐进这类,高坐姿的驾驶感受非常写意,配合这台1.9T的优秀表现,在驾驶体验上,其实已经和过往那种传统印象中的柴油相差甚远,逐渐变得精致,开始追求质感起来。如果你平常在市区用车的情况不多,或是一个自驾游的爱好者,会是一个颇为新鲜、合适的选择。

下面我们再对D-MAX的外观、内饰以及空间方面的表现进行一定的回顾。

新车静态回顾

在经过2019年5月份的中期改款以后,D-MAX的外观造型与mu-X牧游侠保持一致,获得了不少的提升,我们这台试驾的尊享版车型,与顶配的区别主要集中在前大灯光源和前侧气囊方面,其余配置保持一致。

全文总结:五十铃D-MAX作为皮卡市场里的常青车型,换装满足国六排放的发动机后,打消了不少消费者的顾虑,而且从我们的试驾体验来看,整体的舒适配置已十分丰富,实际开起来也不难上手。如果你在物色一台宜商宜家用的车型,不妨大胆考虑一下,尝试一种全新的用车体验。

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