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综合竞争力提升明显 测试新款斯柯达昕锐

都邦来自 易车
2020-03-180人已关注

易车原创 斯柯达新款昕锐从上市以来,就受到了许多消费者的关注。不过由于目前新冠疫情的影响,所以之前只能为大家带来的静态体验,随着目前疫情情况有了明显的好转,我们也第一时间拿到了的试驾车,让我们一起看看新款取得了哪些进步。

如果说老款的昕锐多少看起来有些平庸,那么新款昕锐在外观设计可谓是进行了翻天覆地的改变。由于采用了全新的家族化设计,昕锐无疑变得更加年轻,也会更加受到年轻人的喜爱。尤其在前脸的设计上,昕锐采用了全新的家族化直瀑式进气格栅,同时和两侧大灯相连接,使得车头更大气。而且下包围处采用了贯穿式的镀铬饰条装饰,提升质感的同时也能拉伸车头的视觉宽度。大灯也延续了斯柯达水晶切割的设计理念。

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车身侧面的造型并没有太大的改变,依旧延续了老款车型的设计,车身尺寸也没有变化。轮圈造型采用了全新的样式,更加年轻动感,相比老款车型来说,进步的非常明显。轮胎使用的是玛吉斯轮胎,尺寸为195/55 R16

尾部造型相当有层次感,尾灯也采用了全新的家族化设计,不仅更动感,也提高了辨识度。另外尾部还采用了双边共双出的排气装饰,整体效果更加时尚。品牌logo也被品牌字母取代,目前斯柯达的车型上,大多都采用了这一设计,可以有效提升品牌影响力。

内饰依旧还是延续了老款车型的风格,不过细节处的提升也相当明显。不仅添加了银色饰板装饰,而且仪表盘样式的样式也变得更加年轻运动。当然最大的升级之处来自于8英寸的中控屏,而且还搭载了斯柯达斑马智行互联系统。

关于这块中控屏以及其搭载的斯柯达斑马智行互联系统,我想应该不用太多的赘述了,相信之前有看过昕锐使用报告的读者都已经有了相当的了解。另外中控屏也支持手机移动互联功能,2USB接口的配置也是同级别比较完善的。

昕锐全系车型都有配备Clean Air功能,这也是昕锐的一大主打功能,这个功能可以有效过滤空气中的PM2.5,保证车内空气质量始终处于优良的状态。而且此功能不用单独开启,只需要打开空调的内循环或者外循环,这个功能就能自动启用。

昕锐内部的储物空间也是相当丰富,除了常规的空间之外,机械手刹旁卡槽不仅可以存放加油卡,也为高速公路通行时的通行卡找到了一个合理的去处。

体验者身高183cm,对于的乘坐空间也是一个挑战。体验者坐在前排,调整到合适坐姿,头部空间四指。保持前排座椅不动,体验者来到后排,头部空间为三指,膝部空间为一拳四指。虽然仅为入门紧凑级别的轿车,不过乘坐空间的表现还是比较让人满意的,并不用担心不够用。

的行李厢容积达到了466L,也是比较出色的,平整程度也做的相当不错。不过的后排座椅是无法放倒的,行李厢空间无法进行进一步的拓展,这一点是比较遗憾的。

全系采用1.5L自然吸气发动机最大功率为82kW,峰值扭矩145Nm。动力数据表现处于同级别主流水准。另外和1.5L匹配的是6AT变速箱。这套动力总成延用多年,在燃油经济性方面的表现较为突出。

悬架和老款车型保持一致,为前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的搭配。

当你开上的那一刻起,一定就会有一种熟悉感油然而生。就好像一个许久未见的老朋友,再见面时,发现它并没有太多的改变,依旧还是当年的模样。或许我们对大众系的车型太过熟悉,虽然现在造车平台越来越高级,动力越来越强,但是我们仍然对于这样的老朋友有太多的怀念。

至于这份熟悉的感觉最直接的来源就是底盘的反馈,对于路面震动的吸收和过滤相当干净,行驶的稳定性方面也一如既往的出色。而在应对路面的起伏、坑洼时,也体现出绝对的舒适取向,但是依旧能让你感觉到清晰的路感回馈。

的动力数据摆在哪里,它注定不是一辆会给你带来超强操控或者驾驶欲望的一辆车。毕竟的定位只是一辆家庭用车,实用才是它最大的特点。而我认为它的动力表现应对日常使用也是相当称职的,动力的调教不那么灵活,油门初段的响应也并不灵敏,不过度过起步的哪1-2秒后,依然会给你充足的动力去推动它。

动力的衔接和换挡的平顺性都值得称道,而中高速状态下的也是我认为这辆车最完美的一个行驶状态,的升挡非常积极,6挡状态下的高速行驶,的表现也是非常沉稳,整体的表现会告诉你真正的实力所在。

当你挂上S挡,然后猛踩油门,你也能听到来自的怒吼,将延迟换挡做到了极限,3挡状态下时速就可以破百,不过这始终不是它正确的驾驶方式,还是更适合闲庭信步的状态。转向手感方面,比较适中,既没有像现在的大多数车辆那样过分轻松,也不会让你感觉难以操控,一切都保持了一个很好的平衡,营造出舒适的感觉。

新款斯柯达昕锐 0-100km/h加速成绩:12.09秒

挂入S挡,转速也只能憋到2000转上下起步,和预料中差不多,并不会带给你多强的推背感,再次事实证明并不适合激烈驾驶。

最终的0-100km/h的加速成绩为12.09秒,多多少少有些出乎意料,毕竟官方给出的1.5L 自动舒适版的数据是13.5秒。而我们实测的成绩相比官方数据大幅提升了1.4秒,在加速成绩方面还是有些谦虚了。当然即便如此,依然不是一辆适合激烈驾驶的车型。

新款斯柯达昕锐100km/h-0刹车成绩:37.95米

虽然仍然采用的是前盘后鼓刹车形式,不过成绩倒是有些超出预期。100km/h-0的成绩为37.95米,表现可以说是相当出色。

新款斯柯达昕锐百公里油耗测试成绩:6.4L/100km

由于测试当天气温较高,所以我们在全程开启空调的情况下行驶了100km整,平均时速为32km/h,而这100km结合了高速路段和城市路段,最终得到的油耗成绩为6.4L/100km,符合预期。而在高速行驶的状态下,表现可以很轻松的来到6L/100km以下,整体来说,表现相当出色。

编辑总结:新款的提升是全面的,更年轻的外观设计、更智能的车载系统体验、一如既往出色的表现都是会吸引到更多消费者的因素。而主打的实用定位也使它更加贴近广大家庭,而随着新款综合竞争力的提升,这一市场又将迎来更激烈的竞争,不过我依然看好凭借出色的实力在这场竞争中脱颖而出。

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