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丢掉手机吧 国产车机够智能 吉利ICON/瑞虎7 PRO车机对比

原创 2020-03-21 23:34
陈睿杰
易车自主品牌专家
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易车原创 随着互联网、智能手机的飞速发展,汽车早已不再像十几年前那样,只具备单一的交通工具属性。如今,消费者需要更智能、更好玩的车,而各大汽车厂商也逐渐开始把车载系统纳入产品竞争力的核心范畴。随着吉利ICON和瑞虎7 PRO的上市,我们借到了这两台试驾车并放在了一起,看看10万元级别自主品牌的车机系统都能做到什么地步。

首先,我们可以点击下方视频回顾一下吉利ICON的车机系统:

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ICON的内饰大量继承了概念车的设计风格,“时间符号”的元素贯穿始终,再加上悬浮造型的双10.25英寸的液晶仪表和中控大屏,以及全新样式的电子挡把,科技感营造的十分到位。ICON推出红/黑色及白色/卡其色的拼色搭配,其中白/卡其色需要进行选装,价格为1500元。搭配靓丽的氛围灯,则让车内兼具未来感的同时,也展现出了家用车应有的温馨。

中控屏下方,ICON空调出风口采用了与外观相呼应的时光沙漏的设计风格。按键也取消了实体按键改为了触摸按键,整体科技感更强。

在挡把区域,ICON实体按键布局的十分合理、简洁。电子挡把的周围分布了360°倒车影像、自动泊车、倒车雷达的功能。在挡把下方则设计了驾驶模式的旋钮,操作起来十分舒服、方便。此外在挡把上方为无线充电的充电板,为驾驶提供了更多便利。

ICON所搭载的中控系统为旗下最新的GKUI 19系统,该系统在2018年版的基础上,结合用户的生活方式和用车习惯,搭载性能更强的硬件平台。“一朵云”升级为 “AI云(AI Cloud)”;“一个桌面”升级为“控件生态”;“一个ID”升级成“全能ID”;“一个生态系统”则升级为“开发者平台”。此外,还融入了车规级高性能芯片、智能出行手表等“智能硬件”。

其次还支持无关键词唤醒,不必再用“xx你好”这样傻傻的唤醒方式。当然,现在无关键词唤醒能实用的场景还很有限。

最后是它主打的生态功能,一个身份ID匹配一个账号,专人专用,千人千面,拥有丰富的应用app,支持OTA自动迭代更新。

界面设计方面,GKUI智能车机的UI界面较此前的版本更具现代化气息,更美观,也更加扁平。在操作模式上我们也能找到很多智能手机的影子,操作更直观也更好上手。具体到各项功能,更是有着质的飞跃。

值得一提的是,GKUI智能车机还拥有智能语音 AI 魔法书功能。该功能可简单理解为强化学习能力的智能语音 AI,这个功能核心解决的是智能语音 AI“自学习”。当遇到无法识别的用户口令时,智能语音 AI 首先会记录这条口令,并进行自主学习。

如果智能语音 AI 学会,之后当用户再次询问类似问题,便可以进行正确的回答。除了在智能语音 AI上的多项升级外,GKUI智能车机还在多媒体系统、导航系统、应用市场、芯片处理器等方面有着大幅度升级。

而GKUI智能车机后装产品之所以能够带来如此智能的出行体验,一个重要的原因是其搭载的E01芯片。它是中国汽车网联化自主定义量产产品中第一颗 64 位运算能力的系统级芯片,内置 4G 支持全网通、支持高清分辨率双屏异显定制功能。

按照惯例,我们可以点击下方瑞虎7 PRO车机系统进行了解:

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内饰方面,全新一代 PRO保留了此前的座舱风格,简约的对称式中控台,在感官上营造出了更强的档次感。瑞虎7 PRO只有顶配车型使用了12.3英寸全液晶仪表,中控屏幕为10.25英寸,两块屏幕尺寸与吉利ICON相同。不过瑞虎7 PRO还采用了8英寸的空调触控面板,这三块屏幕给整个内饰营造了很不错的科技感。

中控屏下方为条形出风口设计,底下有序的排列了多媒体按键,可以一键进行导航、音量大小调节、设置等功能,更加方便。

电子挡把设计的比较小巧,下方有序的排列了自动泊车、陡坡缓降、车道保持、驾驶模式调节等功能,同时旁边也加入了的设计,且空间十分的大,在当下手机做得越来越大的时候,更加便于放置。

“雄狮智云”系统由东软集团为奇瑞定制研发,并且搭载了科大讯飞提供的语音识别系统。在中控系统的主界面,有导航、多媒体、电话、智云生活等主要信息,这样的UI设计业余ICON一样偏向当下的3C数码设计的思路。而像行车时用的比较多的在线音乐、广播等功能则在比较深的层级内。

搭载了雄狮智云系统,这套系统搭载了Ai生物(人脸/指纹)识别技术。对于爱忘带钥匙的人简直就是福音一样的存在。即使赶时间上班忘记带钥匙,但有了Ai人脸识别技术你就可以直接刷脸进入、刷脸启动,解决了时间上的冲突。此外这套系统不仅可以控制车门和车辆启动,还可以融合云端互联强大的后台数据库,通过手机来实现手机对、空 调、天窗车窗、后备箱的远程控制。

同样 PRO这套语音功能不仅支持自然语义的识别,还支持46种方言,在语音识别率方面也非常的高。并且还可以支持空调、的识别,这在文章后半段我们会进行测试。

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这套 GKUI 有不少亮点,例如方向盘控制可以在控制中控和仪表间切换,很多设置可以直接看着仪表完成;三指在仪表上投射地图,能减少驾驶过程中侧头看中控的频率。

同样,这套GKUI 19的语音操作还支持连续指令下达,在说出唤醒词后,可直接发出下一个指令,并可以在短时间内继续下达其他指令,免去了多个需求下反复唤醒车机的步骤。同时我们在测试“感觉有些冷、车内有点热”这样比较模糊的词语时,这套系统仍能很好的理解我们的用意。

导航方面,其实是GKUI 19的一大优势,通过高德地图账号与GKUI账号打通,该导航能够对用户出行智能判断,并进行主动推荐,减少用户操作,让出行更加便捷高效。

 

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  PRO搭载的这套“智云”系统基本与目前的主流水平相持平,包括内置了智能导航、在线音乐、在线广播等与出行有关的服务。此外奇瑞独有的的智云互联App还将车辆同手机有机地联系起来,通过App可以实现对车辆状态的监控、定位、车辆功能远程控制等功能。此外该系统还支持苹果的Carplay和百度的Carlife也是一大亮点,这一点要优于ICON。

在导航方面, PRO同样搭载了高德地图并且也支持将地图投射在中控屏内,也免去了驾驶员在行驶过程中因看导航而导致的分身等不安全的隐患。

在语音识别度方面,这套系统除了支持多种方言外,在语音识别程度方面还是准确的。但实测在反应速度方面有稍微的滞后,可能体验感会不那么强。另外我们测试比较模糊的指令如“我有点冷、车内有点热”时,这套系统就不太能理解驾驶员的意图,这一方面稍显劣势。


总结:汽车智能化已是时代潮流,智能车机也成为新车的标配系统。综合来看,这两款车机系统都有各自的特点和风格。其中ICON搭载的GKUI系统更强调实用性,同时其搭载的EO1芯片能带来更加畅快的操作。而 PRO搭载的智云系统整体来看也并无问题,也已经达到了目前车载互联系统的主流水准,同样其内置的人脸识别功能也能够使得驾驶员会的更加轻松的用车环境。

总有网友说,自主品牌也就是在这些细枝末节上有优势,车机系统好根本就没什么好骄傲的。我个人认为并不是这样的,5G时代就要到来了,每一辆车都能接入5G网络形成城市车联网。同样各式各样“黑科技”的加入,也能丰富了消费者的用车体验。相信未来智能车载系统和手机、电脑一样,成为我们生活中不可或缺的一部分。

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