66.03万
跑车风格内饰布局
一般越是定位偏成熟偏大众化的车，内饰设计越是四平八稳，反之越是个性张扬的，内饰就越是不规则，或者说更追求自我一些，也就是以驾驶员为核心的非对称设计。E-PACE显然就是这样一款车，而且还是目前捷豹家族里除了F-TYPE以外唯一使用非对称内饰的量产车。
跟得上时代的双屏智能互联系统
从官方资料来看，E-PACE的双屏智能系统基本上就是照搬F-PACE，就连两块屏的大小都一模一样。
也就是说，将来的E-PACE车主有可能会出现同时用到上述两个功能的情况。
那么问题来了，作为一个捷豹车主，你到底要带几块表？
除此之外，E-PACE对于智能设备重度使用者提供了相当大的支持，车内可以提供充足的充电、网络连接。
数据惊艳的2.0T
最令人惊讶的就是E-PACE全系搭载的Ingenium系列涡轮增压发动机，由捷豹路虎自主研发。柴油发动机和汽油发动机均为2.0L排量的涡轮增压发动机，柴油发动机提供了三个调校版本，汽油发动机则有两个版本。
奔驰的2.0T发动机这两年一直非常出名，凭借的就是同级动力领先。不过现在E-PACE的2.0T参数很可观啊。
| 2.0T发动机对比 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | E-PACE | GLA | GLC | ||
| 功率版本 | P250 | P300 | GLA 220 | GLA 260 | GLC 300 |
| 最大功率（kW） | 183 | 221 | 135 | 155 | 180 |
| 峰值扭矩（Nm） | 365 | 400 | 300 | 350 | 370 |
| 0-100km/h加速（s） | 7 | 6.4 | 7.9 | 7 | 6.9 |
| 综合油耗（L/100km） | 7.7 | 8 | 7.3 | 7.3 | 7.6 |
| 最高时速（km/h） | 230 | 243 | 220 | 230 | 235 |
总结：越来越多的豪华品牌开始降低门槛，加紧凑级SUV这个细分市场，眼瞅着中国市场口水流得一塌糊涂的捷豹自然也不会放过。不得不承认，这次发布的E-PACE确实相当有竞争力。捷豹的品牌本来就不弱，设计和底盘调校方面在欧洲也是佼佼者，这就已经有很好的竞争力了，现在新上身的自主研发2.0T发动机的账面数据更是令人惊叹，奔驰也没有这么出色的数据吧。还有就是年轻人喜欢的智能化，捷豹在这一点上的水平，BBA等品牌恐怕还真不敢说比更厉害。
最后，对于中国市场如此重视，略过进口阶段，直接进入国产阶段，这也是够心急的。
标签:
