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抢先实拍名爵6插电混动 动力更强/内饰更豪华

吴斌广州来自 易车
2018-02-090人已关注

易车抢先实拍 在去年11月份,名爵6杀进A级车市场。外形靓丽、动力优秀的它迅速在市场上获得关注,上市仅仅26天就获得了过万张订单。正当在市场上卖得火热时,它的“同胞兄弟”插电混动已悄悄进入待上市阶段,将于农历新年后上市。

作为市场上为数不多的插电混动车型之一,插电混动能否打动如今挑剔的消费者呢?与它的“兄弟”汽油版相比,它又有哪些优势呢?下面就一起来看看吧:

普通之前我的同事已做过深入的介绍,大家也可以去看看。《试驾名爵6 1.5T自动挡 惊了!加速比思域还快》

外观延续名爵6的动感设计

溜背式后背设计是车系里比较独特的外观特点之一,虽然其车身相对同级别车型要长,但是在侧面车门上的造型线条,以及后保险杠两侧隆起部分的衬托下,显得动感十足。

不管是插电混动,还是版本的,其外观都有大量的小细节以营造动感、时尚的视觉效果。同时也正是这些细节元素的堆砌,让给人的第一印象很好,而且设计既不会过时,也不会太过于超前。

插电混动采用内藏式排气口设计,版车型虽同样为内藏式设计,但在后两侧会有镀铬的排气装饰口。

轮胎的扁平率稍低,虽然会在一定程度上影响乘坐舒适性,但是配合轮圈营造了较为饱满的视觉效果,而且悬架高度适中,整体车轮显得非常协调。

2内饰微调 更显豪华

内饰微调 更显豪华

内饰颜色以黑色为主,而并非汽油版车型那奔放的红黑搭配,比较符合插电混动车型的定位。而且中控台储物格银色材质的面板和全新的换挡旋钮设计,让整车的豪华感要比版车型提升不少。

屏幕的显示效果尚可,但是与同级别车型相比,在屏幕亮度方面会有所不及,如果在强光下行驶,可能会对显示效果产生一定的影响。(由于经销商不允许撕掉仪表盘的保护膜,因此图片会有一定的反光,敬请原谅)

两种主题都较为简洁,易读程度很高,驾驶者可以很快速留意到当前的时速,以及电量、油量等信息。

两种主题在切换的时候,还会有一段动画作过渡,科技感很强。

正式上市车型所搭载的斑马2.0系统,可透过互联网为车主带来多种旅途中的信息,例如路线选择、餐饮店推荐,甚至可与搭载同系统的车友组成车队,保持密切联系。同时,该系统还带有语音功能,让车主可直接用声音来完成一些简单操作。

但是将空调的界面按出来以后,驾驶者依然要通过中控屏幕来作进一步控制。不过,在正式上市以后,驾驶者可以通过中控的斑马2.0系统,对空调系统进行语音控制。

名爵6插电混动的后排除了头部空间因为溜背造型受到少许影响以外,基本上能满足消费者对空间的需求,而且座椅的舒适度也较佳,所以即使是长时间的乘坐,也不会感到明显的不适。整个车内空间给人感觉宽敞,坐在车内不会有局促、压抑的感觉。

3动力提升 油耗降低

动力提升 油耗降低

其中,发动机的输出功率为86kW,电动机的输出为59kW,工作电压350V,电池容量为26Ah。虽然官方没有给出具体的加速时间,但在峰值扭矩622Nm的数据面前,几乎可以肯定这车的直线加速肯定不会慢。

油耗方面,官方给出的数据是百公里综合1.5升,综合续航里程705公里。实际的表现如何,可以关注一下我们以后的试驾文章。

在标准模式下,车辆会以纯电行驶为主,当油门踩深到一定程度时,会自动介入输出。ECO模式则会在时速不超过70公里时,一直以纯电行驶。当使用SPORT模式时,的介入将会变得更为积极。

能量回收的强度会影响车辆的滑行距离,而且还会影响车辆在松开油门时的反应。按照以往经验,有些车主会比较讨厌较强的能量回收,因为在松开油门时如果控制不好,会产生明显的顿挫感,但有些车主又会习惯把能量回收开到最强,以降低

在强制充电模式下,会一直运转给电池充电,智能充电模式则会让行车电脑自动判断给电池充电的时机,当使用电量保持模式时,电池电量会锁定在当前值,不足则补,但不会超过锁定值。

在安全配置方面,名爵6插电混动的部分车型还配备了高级主动驾驶辅助系统,带有自适应巡航、自动紧急刹车、碰撞警报、偏离警报、车速辅助、远近光自动切换等主动安全配置

这款来自荣威的充电桩还使用了蓝牙通讯技术,可通过蓝牙和斑马智行APP,控制充电桩,轻松实现充电管理及状态查询,使充电功能更加智能化和网联化。

全文总结:汽油版车型相比,插电混动在动力及内饰方面的提升都非常明显。整车除了后排头部空间因为溜背造型稍显紧凑以外,它几乎让人挑不出什么大的毛病来。另一方面,从新能源汽车市场角度去看的话,插电混动绝对是一名不容忽视的新晋选手。

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吴斌广州
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