26.60万
易车抢先体验 在今天，蔚来汽车发布了2018年第四季度及年度及年度未经审计财务业绩报告，其中有两组数据我印象非常深刻：18年第四季度蔚来ES8交付7980辆，全年共计交付11348辆。其中第四季度7980辆的交付量更是在40万元以上豪华中大型7座SUV中名列前茅，考虑到它纯电动车型的身份，这样的成绩可以用“逆天”来形容。蔚来作为造车新势力的领头羊，正在逐步击碎此前的质疑和偏见。
在今年，局面又将有所不同，考虑到用户更加多元化的需求和一些真实的用车场景，蔚来ES8又带来了它的六座版车型，并将在3月19日正式交付。其实说起这个六座版本，最早并不在蔚来ES8的产品规划当中，但由于越来越高的用户呼声以及相比七座版的一些独特优势，蔚来积极接收用户需求，因此诞生了这款产品，话不多说，一起看看它有哪些独特之处。
由于ES8六座版在造型上与七座车型并无区别，因此在设计部分（外观、内饰），我就不再赘述，感兴趣的朋友可以点击下方车型图集。
200mm超大中央通道 还看什么MPV
现如今越来越多的中国家庭已经是二老+夫妇+二胎的标准配置，每逢周末或佳节，全家出游便成为爱车的一次“大考”，对于普通的七座 SUV 而言，如果在第二排安装了两个儿童座椅/座垫，那么进出第三排的折叠 功能就会受阻，进而带来“每次进出第三排都要拆卸儿童座椅”的尴尬情况，而这对于六座车型来说来说丝毫不是问题。
ES8六座版在第二排座椅中间预留了宽度达到200mm的走廊，这个数据比MPV车型中热门的GL8还要多出20mm，足以让一个成年人轻松 通过，解决了第二排安装两个儿童座椅后的第三排进出问题；此外，电动车天 然的纯平地板优势，令车内表现媲美MPV车型，非常灵活便利。
重新打造的第二排座椅 你的需求它来满足
为了实现更出色的乘坐体验，ES8六座版第二排座椅经过重新开发，宽大对称的骨架带来均匀的承托效果与可靠的安全性，并通过数轮CAE仿真实验开发，集舒适与安全于一 身。
全新设计的骨架之外，覆盖有双硬度发泡材料，在靠背及坐垫两翼采用较硬 发泡，以保证乘坐时的支撑性；在接触面积更大的中央乘坐 区域则采用较软发泡，保证了乘坐的舒适性，同时，发泡造型还提供了充分的肩部支撑， 配合座椅内布置的加热垫，兼顾了乘坐性和功能性。
第二排座椅还具备超大可调节范围，左侧可向前移动225mm，右侧可向前460mm，乘客可以根据自 己的情况自由调节，此外座椅靠背拥有向前5度向后16度的可调范围，可满足日常的各种乘坐需求。
在功能性方面，蔚来ES8六座版车型第二排两个座椅在过道方向设有有扶手装置，扶手不仅支持多角度调节，内部还暗藏了一个杯架装置，按压按钮便可将其弹出，最大直径达到76mm，非常实用，这个设计很巧妙，也是同级首创；此外，在第二排座椅侧面还设置了宽170mm、深 80.8mm的储物格，即使 iPhone Xs MAX 这样的大家伙也可以轻松放置；后方还配有USB接口。
“女王座椅”让体验再次升级
与七座版车型一样，ES8六座版副驾提供了腿拖和脚托功能，乘坐体验非常舒适，领先同级大多数车型，官方将其称之为“女王座椅”。除此之外，在副驾驶和第二排座椅下方铺设了滑轨，副驾座椅可以向后方滑动，拉近与第二排座椅的距离，方便副驾乘客照顾位于后排的儿童，这也是非常贴心的设计，也强化了实用性。
2523mm空间纵深领先同级
坐到ES8的车内，在任何一排都有充足的腿部空间，得益于3010mm的轴距和超越同级SUV的2523mm的空间纵深，此外，第一排和第二排的R点(乘坐基准点)距离达到965mm，也超过了市场中绝大多数的七座SUV，配合第二排和第三排长达737mm的R点间距，带来了十分宽敞惬意的空间表现。
编辑总结
六座版车型的到来较大程度上丰富了ES8的产品线，填补了那部分市场空缺，让ES8的竞争力又得到了提升，这也是蔚来汽车一直注重用户体验、重视用户声音的结果。而另一边，ES6距离交付的日期也越来越近，届时，ES8孤军奋战的局面也将结束，到那时，蔚来又会交出一份怎样的答卷呢，让我们拭目以待。
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