你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

朗逸、卡罗拉请接招,伊兰特带着“杀气”走来了!

  • 原创
  • 作者: 赵乃民
  • 2020-03-23 00:00
  • 14.79万

易车原创 俗话说“三十而立”——出生于1990年的伊兰特,同第一批“90后”一起,都步入了自己的而立之年。

2003年北京现代将第三代伊兰特引进国产之后,销量节节攀升,它的“可靠耐用”也给当时的消费者们留下了很深的印象,它甚至一度跻身百姓买车“新三样”之列。即使是现在,第三代的改款车型仍然有很大一部分作为公务车,奔跑在中国的大街小巷。而后的“悦动”(第四代伊兰特)、“朗动”(第五代伊兰特)、“领动”(第六代伊兰特)也都继承了前人衣钵,在中国市场取得了非常不错的销售成绩。

第七代,也在自己三十岁的时候,迎来了最大的一次自我革新。

第七代采用了最新的家族化设计,前脸设计被尽可能的压低,营造出“前低后高”的进攻感,倒梯形的中网在折角处都采用了锐角的处理方式,与同设计语言的其他车型都有着很大的不同,并且前脸的视觉中心点集中在现代LOGO上,从LOGO尺寸上来看,设计师似乎是在有意为之。

第七代伊兰特前脸设计

菲斯塔前脸设计

它的前大灯组采用了上扬的设计,与菲斯塔的设计风格有很大的不同,狭长的日行灯直接与中网线条相连,而转向灯更是直接隐藏于中网之中,前保险杠的“獠牙”也可以激起驾驶员的战斗欲望,这种激进与统一的设计感确实很讨喜。

第七代伊兰特大灯设计

第七代的侧面设计更是与众不同,我很少见到如此复杂的腰线,设计师用四条腰线勾勒出类似于“箭头”一般的侧面线条,激进吗?激进。但令人印象深刻。

第七代伊兰特侧面设计

相比于“圆润”的车头,锐利的车尾更能让人感觉到第七代的与众不同,C柱采用了很特别的手法来修饰——线条仿若刀削一般连接车顶与后备箱的末端,并且后备箱盖还有这条筋线的延长,我觉得这是介于轿跑与三厢轿车的设计,既然如此,我们是不是能大胆的猜测下,第七代是一款掀背式的车型呢?

第七代伊兰特尾部设计

第七代采用了贯穿式的尾灯设计,远远看去与的首字母“H”十分相似,这也是辨识度的一种体现,车型标识仍居中放置,并且字体十分高级,如果我不说,您能认得出来这是一台吗?

第七代伊兰特尾部设计

光是看第七代的假想图,就不难得知,这是一款以驾驶员为主的车,环抱的设计可以让驾驶员更有驾驶的冲动,四幅方向盘也采用了双色的设计。

内饰假想图

回归到现实,我们可以看到第七代的内饰还原度很高,方向盘在两点和十点的方向各设置了一个凸起,这些都是注重驾驶的车型才会有的细节,整个内饰的功能分区十分明显,并且车机控制区采用了有角度的设计,操作起来应该会很省力。

第七代伊兰特内饰

第七代和第十代索纳塔都采用了双联屏的设计,并且标准模式下的仪表盘UI十分简洁明快,这种浅色仪表的设计通常使用在英国的豪华品牌上,这些细节都不知不觉中提升了整车的品质感。

内饰双联屏幕

作为一台紧跟时代的新车,车机一定要支持Apple Carplay才说得过去吧,第七代当然不会缺席此装备。

Apple Carplay

但是低配车型配备的屏幕就稍显寒酸了,不过好在是彩色的屏幕,功能也十分详尽,根据图片的显示,这款车机也会支持安卓的Android Life,不过到了国内,一定会改为更为本土化的百度的Carlife。

第七代伊兰特低配车型

官方图片也有一张的后排图片,但是并没有过多的信息点给到我们,可能唯一的遗憾就是后排出风口的缺席了吧。但织物座椅是不是意味着这是一款低配车型呢?

这也给高配车型的配置留下了一丝丝悬念。

第七代伊兰特后排

全新一代将搭载了2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱最大功率149Ps,最大扭矩179N·m。

更重要的是,第七代将会有搭载混动系统的车型,这款车型的动力系统是由1.6L阿特金森循环、32kW的电动机和1.32kWh的电池组组成,系统综合功率139Ps,与之匹配的是6速双离合变速箱,它的推出意味着国内市场的丰田卡罗拉双擎可能不太好混了。

第七代伊兰特动力

与国内市场的关系,从2003年开始。

当时第三代作为引进的第二款车型,在那个没有太多竞争对手的年代迅速站稳了脚跟,上市不到6年的时间内,的保有量就突破了70万的大关!成为继凯越捷达之后,第三款保有量突破70万大关的单一车型,这个时候,它也被老百姓称为“新三样”之一。

第三代伊兰特

2007年,也曾引入第三代的两厢版本——Sports,熏黑的大灯与硕大的尾翼满足了当时人们对性能车的想象,然而时运不济,这款经典的掀背车型销量并没有达到预期,就草草收场了。

伊兰特Sports

而后,第三代进行了一次小改款,主要变化集中在前脸造型与后、尾灯等细节处,而且小改款的也增加了当时最时髦的设计——后视镜

第3.5代伊兰特

2008年,引进了第四代,并将它更名为悦动在海外版本的基础上进行本土化改进,外观也与海外版本有诸多不同,可以说,的外观更讨国人欢心。

当然了,现在仍有这个车型,但是现在的只是保存了“”的名字而已,它与并没有传承的关系。

第四代伊兰特——悦动

现在的“悦动”

第四代期间进行过一次小改款,可以被称作第4.5代——新

第4.5代伊兰特——新悦动

2012年,引进了第五代,并定名为“朗动”。至此,家族在市场上形成了“三代同堂”销售的局面(),这也侧面反映了车型的经久不衰。延续了富有特色的“流体雕塑”设计理念,强调年轻、动感。与上一代车型()相比,的定位将更趋于运动,主打的客户群体也更年轻。

第五代伊兰特——朗动

期间,也进行了一次小改款,主要变化为LED日行灯的加入。

第5.5代伊兰特——新朗动

2016年,第六代来到国内市场,但是这一次,它仍然没有用“”这个经典的名字,而是用“领动”取而代之。

第六代伊兰特——领动

而走到车型末期的,也在去年迎来了自己的小改款。

第6.5代伊兰特——领动

总结:第七代伊兰特的到来,为现代汽车以及北京现代都带来了新的生机与活力,而我推测,第七代伊兰特将会是继菲斯塔之后的又一台“话题爆点”之车,如果不出意外,它在引进国产时仍然会与老款车型同堂销售,以获得更多的市场份额。而且根据现代汽车的消息,伊兰特很有可能推出更高性能的N-Line版本车型,这也让我十分期待。

那么问题来了,你觉得第七代伊兰特进入国内之后会叫“什么动”呢?

还是更期待它以“伊兰特”的身份重出江湖?在评论区聊聊吧!

标签:

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外