东风风神AX5三车对拆活动实录 拆开看看谁更厚道

易车济南报道 5月15日，东风风神在山东济南举办了一场以风神AX5为主角的三车对拆活动，其余两车为同级同价位竞品“合资A车”和“自主B车”。该活动充分展示了风神AX5在车辆结构方面的做工用料和设计，体现了其不输合资车型的品质。

参与对拆的三款车型分别为：市场指导价11.87万元的东风风神AX5 1.4T自动趣享型，市场指导价11.98万的某合资品牌A车、市场指导价11.88万元的某自主品牌B车。

外观尺寸方面，东风风神AX5在长度和轴距两个维度最大。其中，在前后保险杠防撞梁拆解中，我们看到东风风神AX5前防撞梁较为厚实，经过实际测量，其前防撞梁长120cm，宽10.5cm，厚度为2mm，横截面宽5cm。A车前防撞梁长度为115cm，宽度10cm，厚度约为1.7mm，横截面宽为3cm。B车前防撞梁长度为110cm，宽度10cm，厚度为2mm。

 同时在制造工艺方面，AX5和A车采用了辊压成型技术，而B车是冲压成型，相比较而言，辊压成型可承受的压强要更大。此外，东风风神AX5纵梁前端的吸能盒长度达到了18cm，宽为10cm，A车吸能盒长度为10cm，宽度为10cm， B车吸能盒长度约为12cm，宽度约7cm。而从结构上看，AX5有三层溃折区，吸能效果更强。

继续拆解到后保险杠处，A车的防撞梁为塑料件，B车后防撞梁长度为108cm。东风风神AX5后防撞钢梁长度为138cm。通过数据可以看出，东风风神AX5在防撞梁的各项指标上都领先于同级两位对手。

发动机舱方面，两款自主车型都带有隔音棉的设计，而合资车型并未配备；三款车型的机舱内部均结构规整、防护严密，其中AX5还对电瓶进行了额外的包裹，可以在一定程度上增加其寿命。此外，AX5是三车中唯一配备了自动启停系统的车型；而转向系统方面，两款自主车型均采用了电子助力转向，而合资车型采用了液压助力。

内饰方面，AX5在车顶和地毯处的隔音材料最为厚实，对降低车内噪音有帮助。与此同时，AX5的后备厢逃生开关开启也是三车中最便利的，其余像侧气帘、座椅侧气囊、预紧式安全带等被动安全配置也都在两台自主车型上有所配备。

底盘方面，AX5与合资A车均采用了前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，自主B车则采用了前麦弗逊式、后多连杆式的结构。后扭力梁结构有助于提升车内、尤其是后排空间，在小型和紧凑型SUV上比较常见；而多连杆式后悬架则有利于提升车辆的操控性和舒适性。

AX5和合资A车的底盘设计都比较平整、并配有发动机下护板，有利于降低阻力、减小风噪、并在一定程度上防止底盘磕碰带来的损伤；而自主B车则由于要预留四驱系统传动轴的位置，底盘整体布局稍显凌乱。同时，三台车在轮胎的品牌方面也有差异：其中AX5配备了马牌的轮胎、自主B车配备了库珀品牌的轮胎、而合资A车则配备了玛吉斯品牌的轮胎，三款轮胎在成本和性能上存在一定的差异。

本次拆解活动较为简单，仅涉及了外观覆盖件、内饰部分覆盖件的拆卸，并未涉及如发动机、悬架等机械结构的拆解，因此可展示的部分较少。但我们仍能通过前后防撞梁选材、内饰各处的隔音设计以及各种零部件的供应商选择看出风神AX5的优势。这也向广大消费者展现了现如今自主大品牌车型的一些内在品质，也值得我们称赞。

附：三车拆解部分数据