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“堵车”，对身居城市，每日以驾车方式出行的朋友来说，肯定是心里一道抹不去的阴影。特别是对上班族来说，早晚高峰双脚在刹车、油门之间来回切换已经疲惫不堪，遇上大雨大雾的天气，更使人精神紧张。随着日益增长的汽车销量，城市交通状况可能会更加不堪。好在，一些新技术会给未来带去一丝曙光。
近日，福特汽车在上海国际汽车城国家智能网联汽车试点示范区为大家带来了一场驾驶辅助技术的体验。作为首批进入该示范区的车企，福特于今年年初开始在示范区测试两项辅助驾驶技术——“左转辅助技术”和“基于信号灯的车速引导”。这些测试在示范区模拟贴近中国城市路况的交通环境下进行，如今已逐步成熟，这些新科技能给我们带来什么便利呢？一起来看看吧。
交通辅助系统
交通辅助系统可通过半自动驾驶减轻驾驶员的驾驶压力，优化驾驶体验。这个技术由两个关键技术组成，一是通过纵向运动控制（加速或减速）与前车保持一定的安全距离，也就是我们常说的ACC自适应巡航。二是通过横向运动控制（转向）始终保持车辆处于车道中央，即LKA车道保持辅助系统。
福特汽车的自适应巡航系统可以持续监控前方车辆，自动调节车速以保持与前车的安全距离。同时，自适应巡航系统中的Stop & Go自动跟车功能还可以根据前车情况的变化自动加速或减速，使车辆保持预先设定的安全距离。有了车道中央保持辅助功能，驾驶者将能毫不费力地使车辆安全行驶在各自车道中间。
遇到前方侧面车辆突然变道或者加塞，这套系统也能协同反应，将车辆的车速和车距保持在安全范围内。测试将这类情形考虑其中，能极大缓解驾驶者的驾驶压力。
在没有前车的情况下，车辆也能根据道路的轨迹进行方向和车速的调整。这些驾驶辅助技术，已经在大部分现售的福特车型中有所体现。
而未来能给驾驶者带来更多便利，缓解堵车压力的新技术是以下这几项。这也是福特汽车目前正如火如荼进行测试的新技术。
V2X车联技术
V2X车联技术通过车辆与公共基础设施（如交通信号灯）和其他车辆的互联，使车辆在公共道路中有更高的通行效率。
首先，这项技术可以将车辆和交通信号灯联系在一起，在车辆进入路口前，系统将提前告知驾驶者目前的路口信号灯状况。如果路口是绿灯，系统会提供给驾驶者一个最合适的行驶速度范围，使车辆驶过路口。而当车辆进入路口前，路口的信号灯为红灯时，系统也会给车辆提供一个相对较低的建议速度，以避免车辆在红灯时停车等候。
其次，这项技术还可以与其他车辆进行互联，以明确各个车辆在道路中的位置，形象的说，就是车与车之间可以进行沟通了。
比如在进入路口左转时，若车辆探测到对向有来车并有高碰撞风险，系统将提示与警告驾驶员所存在的危险。此外，这项技术还能计算出与对向车辆发生碰撞的潜在风险，以确保将碰撞几率将至最低。
如福特汽车亚太区产品开发副总裁韦盛廷在本次活动上所说，我们目前正针对交通拥堵辅助技术的各项功能进行测试，这将有助于我们最终为驾驶者带来更愉悦的驾乘体验，从而让消费者的用车生活更轻松。不断涌现的新技术解决了各种道路交通难题，使得汽车带给人们的始终是美好的一面，我们也有理由相信，未来的堵车也可能不再是烦恼。
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