测Jeep自由光3.2L 能越野的城市SUV动态篇

之前已经给你带来了自由光高性能版的静态篇，如果你想要回味一下前面的内容，请猛烈点击《测试JEEP自由光 3.2L 能越野的城市SUV静态篇》。相信您看完之后，一定对车里车外有了一定程度的了解，但车是用来开的而不是看的，只是徒有其表可不行，这也是我这篇文章的目的所在，那就是带你更加深入、更为真切的去体验一把JEEP自由光3.2L高性能版。

直入主题，自由光高性能版的优势是什么？售价52.99万元的它相比2.4L普通版的顶配车型高出了7万元，花了这些钱除了换了一台3.2L的发动机之外，还换来了什么？我想这一定是你最关心的问题之一，所谓高性能版真的比普通版的各方面性能都要高吗？面对与其价位差不多的竞争对手如Q5和GLK的挑战时，自由光真的有信心从容面对吗？放心，这都不叫事儿，这些问题我们一个一个来解答。

动力：搭载3.2L自然吸气发动机 9.58秒破百

作为一款硬派的SUV车型，无论是在城市的道路上超车还是在荒郊野岭中披荆斩棘，澎湃的动力都是不可或缺的。自由光高性能版车型分为2.4L和3.2L两种动力系统，这次测试的为高性能版3.2L车型，该车搭载了一台3.2L自然吸气发动机，最大功率为200kW，峰值扭矩可以达到315Nm，相比2.4L车型最大功率和峰值扭矩分别提高了70kW和86Nm，更高的动力储备给了自由光高性能版更强大的信心。传动系统方面也是自由光的另一个过人之处，全系搭载了目前为止乘用车挡位数最高的9速手自一体变速箱，这台变速箱与其竞争对手Q5的变速箱均来自德国著名的生产厂商ZF。至此，自由光至少已经在书面上交上了一副令人满意的答卷，但数据说明不了全部，它的实际表现真的能像其数据那般精彩吗？让我们继续往下看。

这次与我们约会的这台自由光高性能版搭载的是一台3.2L自然吸气发动机，最大功率为200kW，峰值扭矩可以达到315Nm。从数据上看，这台自然吸气发动机的动力参数非常不错，但数据上的表现属于纸上谈兵，也仅仅只能代表一方面而已。首先，这台自由光高性能版的油门脚感非常不错，与一些偏向运动或者硬派的车型相比，油门的脚感要软很多，但如果你认为自由光的油门软塌塌的话，那你就大错特错了。软硬适度的油门脚感非常紧实，回弹力度也比较合适，既不会让你产生车辆缺乏力量感的错觉，也不会硬的让你难受。油门的调校方面，和自然吸气发动机的特性非常贴合，响应机制非常线性，动力随着油门的由浅至深平顺输出，整体提速感觉非常舒服。

自由光高性能版所搭载的这台发动机有点双子座的意思，拥有双重性格的它时而温顺又时而暴躁，当车辆处于普通模式下，随着驾驶者舒缓的踩下油门，这台发动机的动力响应也很平顺。虽然你感觉不到类似于涡轮增压发动机的那种推背感，但这并不代表动力储备不足，当你注意到时速表的时候，你会发现在不经意间车速已经达到了你的期望值。当然你如果想要尝试一下暴力的驾驶感觉，这台3.2L自然吸气也不会令你失望，随着油门进入中段行程，转速攀升至3000转以上，这台发动机浑厚的内力一定会给你留下深刻的印象。

只有一台强劲的发动机可不行，传动系统也是保障车辆动力的一大关键所在。说到传动系统，自由光所搭载的目前为止乘用车挡位数最高的9速手自一体变速箱则成为了全场的焦点。这台由德国著名生产厂商ZF提供的9速手自一体变速箱将发动机与车紧密的联系起来，车辆在巡航状态下匀速行驶时，更多的挡位个数将车辆各个速度区间内的发动机转速控制在了一定的范围之内，从而达到了节能减排与优化动力输出兼顾的目的。

这台9速手自一体变速箱在换挡速度和平顺性方面表现出了很高的水平，在升挡的过程中，出色的换挡速度减少了动力的损耗，同时你感受不到任何的顿挫感，平顺的换挡过程使整个提速的过程非常顺畅。当车辆在普通D挡模式下匀速行驶时，当车速保持在80km/h的速度，发动机此时的转速仅为1500转，即便是车辆的速度达到100km/h，这台9速手自一体变速箱也可以将发动机的转速控制在1600转左右，从而获得了更好的燃油经济性。

JEEP自由光高性能版还提供了Sport运动模式，当切入该模式后，油门的响应机制和换挡频率都会随之改变，更加敏锐的油门响应使整车都进入了一种一触即发的状态之中，200kW和315Nm的澎湃动力召之即来。此时，当你深踩油门之后，伴随着发动机的轰鸣声，这台变速箱的升挡动作也会变得相对“懒散”起来，似乎有一种不把发动机的动力完全榨干誓不升挡的节奏。

性能测试：0-100km/h加速测试

在0-100km/h的加速实测中，凭借3.2L自然吸气发动机和9速手自一体变速箱的通力合作，使得自由光高性能版最终的实测破百成绩为9.58秒，对于这么一台以越野作为己任的大家伙来说能有这样的成绩已经很不错了。凭借全时四驱系统，这台大家伙在全力起步的过程中车轮没有出现任何的打滑现象。出色的悬挂韧性和支撑性也使得车身姿态保持良好，前悬挂的拉伸和后悬挂的压缩都在很小的范围之内，并没有出现过分的抬头现象。

性能测试：100-0km/h制动测试

只是跑的飞快但是停不住可不行，出色的制动性能往往比加速成绩更为重要，自由光高性能版在制动测试中，最终的制动实测成绩为42.2米。这对于一台硬派SUV来说，面对自身接近2吨的自身重量，这一成绩还是比较不错的。车辆在全力制动时，刹车G值甚至达到了-1左右，这说明自由光高性能版的刹车系统有着非常良好的制动效果。在测试的过程中，自由光高性能版的车身姿态保持良好，出色的悬挂提供了足够的支撑性。

作为一款拥有着出众越野能力的全能SUV，JEEP自由光高性能版还兼顾了一定的城市SUV的舒适性。3.2L自然吸气发动机与9速手自一体变速箱的配合十分默契，提供了非常平顺的驾驶感受。驾驶模式的选择提供了更为宽泛和多变的驾驶感受，试想一下，一台足以让你在野外傲视群雄的好兄弟，同时也可以供你在城市中舒适的驾驶，其实这是一件很惬意的事情。