245.36万
在20万-25万元区间的城市SUV市场中，面对大众途观、福特翼虎和丰田RAV4等众多对手的挑战，上市多年的本田CR-V已经很难给消费者们带来更多的新鲜感了。还好，在马上就要到来的2015上海车展上，中期改款的新CR-V将会来到我们身边，在换装了2.4L直喷发动机和CVT无极变速器，采用全新的外观设计，并引入了电动尾门、自动启停、DA智能互联系统等配置后，它的综合实力开始变得更强了。
新CR-V的外观经过小幅修改后，变得更加新潮时尚了。虽然整车的线条相较于老CR-V没有本质的变化，但是换装了与XR-V风格类似的进气格栅，新的双色前杠，看起来更具动感的轮毂，并在车尾增加了贯穿两侧尾灯的大面积镀铬装饰后，新CR-V看上去显得更时髦了。
| 接近角（°） | 离去角（°) | 离地间隙(mm) | |
|---|---|---|---|
| 丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版 | 21 | 24 | 173 |
| 大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 | 18 | 28 | 205 |
| 福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型 | 23 | 25 | 157 |
| Jeep自由客 2.4L 豪华导航版 | 20 | 28 | 205 |
| 马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 | 18 | 23.4 | 215 |
| 日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD | 17 | 22 | 210 |
经过我们的实际测量，新CR-V在空载状态下的接近角是18°，离去角是21°，最小离地间隙为135mm，与老款产品差不多。就整体表现来说，它的接近角和离去角与途观、马自达CX-5和奇骏等同级别竞争对手们差不多，但是过低的底盘表明了它在野外会更容易托底，因此还是相对更适合城市使用。
新的外观可以为消费者们带来更多的新鲜感，不过车身尺寸方面的参数确是个硬指标。很多消费者都会认真的查看这方面的参数，通过数据对比可以看到，新CR-V的整车尺寸与同级别的途观和翼虎都差不多，相对不足的地方还是轴距，它比最长的翼虎整整短了70mm。
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