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花80万买配置之王值不值 评测凯迪拉克CT6

王天一来自 易车
2016-07-120人已关注

凯迪拉克CT6还未上市就引起了我的关注,原因有三,首先是作为凯迪拉克旗舰车型,迅速国产,在国外市场直指宝马7系、奥迪A8等(这些大型豪华轿车),在国内市场考虑到尺寸和定价,更多的是长轴版5系Li、奥迪A6L等;其次是全新造型设计,头灯独树一帜,之后推出的XT5也延续这一风格;最后是众多安全、舒适、科技等配置,让我最感兴趣的还是它的后轮转向技术。

今天我们拿到的是CT6的顶配车型,就是售价高达81.88万元的40T 铂金版。虽说售价高,但配置也无疑是这个级别的王者,囊括了现在所有的主流主动安全配置,音响、舒适性方面也挑不出任何不足,动力方面可变排量3.0T发动机配合8AT变速器,再加上后轮转向系统和电磁悬挂,即便你是最挑剔的顾客,现在也应该可以心满意足了。

说到的外形设计,“钻石切割”相信是每个人都能想到的特点,从最早的CTS,再到SRX、XTS以及ATS等车型,都是在这一设计理念下应运而生的,虽说依旧富有特点,让人过目不忘,但也有审美疲劳之感,不过CT6的诞生又让我们对这个品牌有了全新的认识。

棱角分明应该说是钻石切割的具体体现,CT6在遵循这一的同时,向下延伸的车灯绝对是最大的创新,在功能上它兼具日行灯和转向灯,在视觉效果上则增加了前脸的整体感,让人过目不忘。如果你之前看图片会像我一样觉得有些突兀,那看到实车后这种感觉肯定一扫而光。

当然大面积的镀铬格栅和全新的车标也为CT6添色不少,但我更喜欢它飞翼造型的下唇设计,棱角的造型再次体现了钻石切割的精髓,同时也融入了更多的运动感,这些元素都是之前车型所欠缺的。

纵置的布局使CT6拥有了更好的车身比例,它的前悬更短后悬更长,腰线规整,很符合中高级车的定位需要。不过完全超越5系Li和A6L的长度是我没有想到的,轴距方面也超过了A6L近100毫米。从尺寸上来说,确实是上能敌7系/S级,下能打5系Li/A6L。

尾部造型显然没有头部那么抢眼,但依旧是特有的风格,竖立的尾灯就是最好的证明,其由43个LED灯粒组成,效果不用多说。让CT6有底气配备双边四出的排气管,兼顾了气势和动感的需要。

在这样的外形设计下,也有材料学方面的创新使用。铝材和碳纤维都应用到了轻量化的设计中,据悉其白皮的铝材用量超过了57%,在保证的强度同时,也降低了后期维修的成本。以CT6 28T精英型为例,其轻量化后的整备质量只有1655kg,重量甚至比凯迪拉克XTS更轻。

王天一
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