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2018年5月新能源车销量排行 整体涨势迅猛/新政加速产品升级

田野来自 易车
2018-06-140人已关注

易车销量分析 新能源补贴新政已与本月12号正式开始实施,新政的出台也标志着新能源汽车市场的日渐成熟,端倪初现。经过若干年的政策引导,普通消费者对的认知和接受度有了长足的进步,补贴在购买行为中起到的干预在逐渐降低。自发的市场才是良性的市场,这些改变也切实的体现在了的销量上,正好最近乘联会的5月销量数据也新鲜出炉,让我们来一起看看。

分类销量(万辆)同比增长
5月9.2159.1%
1-5月27.5147.0%

数据显示,5月新能源车乘用车销量9.2万台,环比大增34.3%,同比增长159.1%,增速喜人成绩亮眼,且纯电和插混表现均衡健康,市场并未出现倾向性,1-5月新能源零售累计销量达27.5万台,同比增长147.0%。面对5月传统燃油车零售增速仅0.5%,的高增速更显弥足珍贵。

5月纯电动车型销量排行

前十中占据六席 A00和A0级的天下

在BEV(纯电动汽车)车型销量前十中,A00和A0级车型一举拿下6席,可以说得小型车者得纯电动天下。导致这种现象的直接原因在于现阶段BEV车型自身的局限性(续航和充电),使得纯现阶段只能胜任代步需求,而A00和A0级车是最完美的代步工具,它们体积小、价格便宜、续航够用,市场的实际需求成就了顺其自然的销量结果。

2107款 知豆D2

2017款 知豆D2

但从另一个角度说明消费者对于纯电动汽车在除了代步场景外的其他使用场景没有足够的信心,使得如今的纯电车型完全满足不了消费者对于一台“车”的期望,证明在这个领域不管是产品还是市场都还远远没有成熟。

车型名称厂商名称续航(km)补贴后售价(万元)
EC系列北汽新能源156-1625.18-6.48
E200江铃新能源1704.98-5.28
E100上汽通用五菱新能源1553.58-4.88
D2知豆1554.68-5.98
爱尚EV海马新能源1734.68
eQ奇瑞新能源2006.98-7.18

抢跑新政 传统车企动作频频

今年2月13日,财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合下发2018年财政补贴政策,梳理细则不难发现新政对BEV车型的电池能量密度、续航以及能耗水平都提出了更加苛刻的要求,促进厂商进行技术升级和产品迭代新政对于续航里程300km以上车型的补贴均有提升,致使在过渡期不少头部厂家都在加快布局高续航车型,如北汽新能源比亚迪吉利等厂家近期都是动作频频。

新政文件

2018款 比亚迪秦EV

2018款 比亚迪秦EV

今年3月31日比亚迪旗下2018款秦EV450、2018款e5 450以及2018款宋EV400车型正式上市,最大的变化在于由磷酸铁锂电池升级为三元锂电池,这也为新车提供了更长的续航里程,三车续航里程分别为400km、400km、350km。与此同时北汽新能源EU5在今年4月上市,可以看作是EU400的换代车型,其中R500车型的续航里程突破416km,R550车型的续航里程更是达到450km,而吉利在前不久刚刚上市的帝豪GSe续航里程同样达到353km。

车型名称厂商名称电池容量(kWh)续航(km)
秦EV450比亚迪新能源60.5400
宋EV400比亚迪新能源61.9350
e5 450比亚迪新能源35400
EU5北汽新能源53.6416-450
帝豪GSe吉利新能源52353

2018款 北汽新能源EU5

2018款 北汽新能源EU系列

2018款 吉利帝豪GSe

2018款 吉利帝豪GSe

销量榜难觅新势力品牌,“PPT造车”还要多久?

这个问题老生常谈,造车新势力的发布会是一个接一个,发布的概念车是一个比一个厉害,但终究要回到现实。现实就是新势力品牌在销量榜上近乎集体失声,除了电咖EV10(排名24)、云度π3(排名31)以及云度π1(排名42),其余品牌均未上榜。

新势力与传统车企各有优势,简单的颠覆替代关系尚不明显。由于电动车用电池系统替代了发动机,传统车企的绝对主导地位的确出现弱化,但在基础技术、供应商关系以及生产制造这些“苦活累活”上新势力品牌还有相当长的路要走。

排名车型名称厂商名称5月销量
1EC系列北汽新能源12624
2E200江铃新能源4534
3E100上汽通用五菱新能源4310
4D2知豆4262
5EX系列北汽新能源4000
6e5比亚迪新能源3883
7帝豪EV吉利新能源3566
8爱尚EV海马新能源3278
9eQ奇瑞新能源3055
10Ei5上汽新能源2996
11奔奔EV长安新能源2065
12路盛S1  iEV华泰新能源1999
13EU系列北汽新能源1882
14E200众泰新能源1703
15瑞虎3xe奇瑞新能源1586
16XEV260华泰新能源1559
17CS9  EV猎豹汽车新能源1477
18芝麻众泰新能源1271
19秦EV比亚迪新能源1045
20北斗星X5E北汽昌河新能源1011
21云100众泰新能源699
22E70东风风神新能源624
23DX3  EV东南汽车新能源603
24EV10电咖汽车547
25艾瑞泽5e奇瑞新能源431
26GE3广汽新能源371
27C30EV长城新能源324
28ERX5  纯电动上汽新能源309
29K50EV开瑞新能源298
30e6比亚迪新能源285
31云度π3云度新能源270
32LITE北汽新能源261
33X5  EV汉腾新能源245
34CS15  EV长安新能源213
35300E东风悦达起亚170
36腾势腾势汽车155
37逸动EV长安新能源153
38骏派A70E天津一汽新能源150
39U能E350野马新能源118
40D3知豆106
41T300  EV众泰新能源82
42云度π1云度新能源60
43EG10上汽大通新能源35
44海马@3海马新能源29
45B30EV一汽奔腾新能源25
46景逸S50  EV东风风行新能源17
47菱智M5  EV东风风行新能源6
48伊兰特EV北京现代新能源1

5月插电混动车型销量排行

比亚迪统治地位遭遇上汽挑战

在PHEV车型销量销量上依然力压上汽,两者各有三款车型进入前十,其中包揽冠亚军,瓜分三四名,整体品牌销量相差2098辆,虽然仍然具有一定优势,但是其在PHEV领域的主导地位正在经历前所未有的挑战,究其原因是的eRX5和ei6凭借广受好评的家族设计、同级别中突出的使用体验和优良的内饰品质迅速在占领市场。

2017款 荣威eRE5

2017款 荣威eRE5

不过比亚迪已经认识到自身问题,全新的Dragon Face“龙脸”设计语言以及进步巨大的内饰品质让比亚迪宋MAX和全新一代唐DM在市场上获得了很高的呼声,后续还有秦Pro惊艳亮相,都让比亚迪在未来很长时间里占据话题热度,这么来看可能PHEV领域的战争才刚刚开始

2018款 比亚迪唐DM

2018款 比亚迪唐DM
排名车型名称厂商名称5月销量
1比亚迪新能源4496
2宋DM比亚迪新能源3268
3eRX5  插电混动上汽新能源3030
4ei6上汽新能源2962
5GS4  PHEV广汽新能源938
6名爵6  插电混动上汽名爵新能源864
75系  插电混动华晨宝马新能源795
8X1  插电混动华晨宝马新能源765
9P8长城新能源503
10唐DM比亚迪新能源411
11X7  插电混动汉腾新能源320
12祺智PHEV广汽三菱新能源198
13A6L  插电混动一汽-大众奥迪新能源128
14e950上汽新能源85
15逸动PHEV长安新能源85
16S60L  插电混动沃尔沃亚太新能源45
17帝豪PHEV吉利新能源42
18GA3S  PHEV广汽新能源1

总结:补贴新政实施后低续航车型补贴金额出现退坡,但拨开表象,不难新政策正在逐步引导淘汰续航里程低、电池能量密度小的,并对性能指标较高的新能源车适当提高其补贴标准。整个产业将逐步迈入产业升级的“后补贴时代”,未来产品将逐步分化,优胜劣汰的行业洗牌阶段一定会加速来临。

田野
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