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8月新能源车销量出炉 普混转插混成为车企主流选择

李雨竹来自 易车
2018-09-130人已关注

易车销量分析 在历经补贴政策调整后,新能源发展呈现稳定较强特征,8月传统燃油车零售增速-7 %,新能源车实现60%高增长,成为拉动车市增速和增量核心动力。正好最近乘联会的8月销量数据也新鲜出炉,让我们来一起看看。

分类销量(万辆)同比增长环比增长
8月8.259.60%18.6%
1-8月50.5105.30%-

8月新能源广义乘用车批发销量8.2万辆,同比增长59.6%,环比增长18.6%。1-8月销量50.5万辆,同比增长105.3%。值得一提的是插电混动车型仍然为新能源市场主力军并且随着国家双积分政策的强大威慑力,今年的车企的插混车型逐步推出,而且普通混合动力转为插混的趋势明显。

 ●8月纯电动车型销量排行

前十榜单上紧凑级车型将占半边天

在BEV(纯电动汽车)车型销量前十中,A级车占四成,销量前20中也占据了10位,可以说电动车在国家的把控下逐渐高端化带来的成果,让更多的消费者认同新能源汽车在人们生活中不只是通勤的代步工具。虽话说如此,但A00和A0级车型为主导依旧明显,导致这种现象的直接原因在于现阶段BEV车型自身的局限性(续航和充电),虽然现在大多数的纯电动车基本能达到300km以上的工况续航能力,但还不能完全打动消费者的心,使得纯电动汽车在现阶段还是以代步为主,而A00和A0级车是最完美的代步工具,它们体积小、价格便宜、续航够用,市场的实际需求成就了顺其自然的销量结果。

排名车系名称品牌级别18年8月销量
1帝豪EV吉利新能源紧凑型4647
2eQ奇瑞新能源微型4613
3元EV比亚迪新能源小型SUV4487
4e5比亚迪新能源紧凑型4003
5路盛S1 iEV华泰新能源微型3984
6Ei5上汽新能源紧凑型3959
7EX系列北汽新能源小型SUV3162
8EC系列北汽新能源微型3028
9EU系列北汽新能源紧凑型2988
10E200众泰新能源微型2005

但从另一个角度来看,消费者对于纯电动汽车在除了代步场景外的其他使用场景没有足够的信心,使得如今的纯电车型完全满足不了消费者对于一台“车”的期望,但随着电芯技术以及续航里程不断突破,电动车总有反客成主的一天。

电动车有一定高端化趋势

8月纯电动中的A00级电动车有2.2万辆,同比减少20%,占纯电动38%份额。8月的A级同比增105%,环比7月增28%,体现较好增长态势。而A0级出现较强增长态势,同比是暴增,但环比表现平稳。

并且从8月的新能源产销表现看,A级电动车逐渐成为销量担当,相比7月有一定程度的下降,但几乎可以忽略不计,能看出在新政的带领下新能源市场变得高端,也更有自信。

从下面的表格中也不难看出微型的比例在不断减少,逐步向小型车靠拢,紧凑型车基本保持平缓的状态。(此数据从7、8月销量前20中统计而来)

月份微型车占比小型车占比紧凑型车占比
8月25%25%50%
7月25%20%55%

A级电动SUV成功登顶——吉利帝豪EV斩获新能源销冠!

18年的SUV市场增长放缓趋势明显,对自主品牌发展的拉动效果减弱。经过多年的SUV高速发展,主力品牌企业的SUV布局基本完成,且产品线更新调整也逐步到位,对消费的拉动效果减弱。

 随着A级轿车的中低端产品的性价比持续提升,SUV对轿车市场的分流和升级效果减弱。尤其是春节后的中西部车市增长的拉动效果减弱,自主的增长受到中西部车市增速放缓的影响。导致的增速逐步趋同于传统轿车。

 伴随新能源车市场逐步培育,小型纯电动市场具备较快发展的潜力,对市场的增长也会带来一定结构性拉动。

吉利帝豪EV成为18年首个到达月电动车销量榜第一的紧凑级轿车,销量4647辆。

吉利 帝豪EV

1、 帝豪燃油版销量好,积累了市场保有量和用户口碑

帝豪品牌是吉利战略转型推出的高端品牌,整合了最优质的资源。从第一款车EC7推出后,销量就一直不错,成为销售公司的顶梁柱,在困难的时候,可是的利润台柱子。这些年以来,经过多次升级换代,产品外观设计、内饰配置、技术性能都逐次升级,越来越耐看、耐用。消费者口碑也水涨船高。这为帝豪EV的畅销积累了用户

2、 改款后外观和内饰变化明显

漂亮的皮囊也是促进销量提升的原因之一。中国消费者就是这样注重颜值,在今年3月的改款过程中,在造型上更运动,并且内饰也用上了家族化设计,科技感不言而喻。

3、 产品本身的品质优秀。

经过燃油车版本这些年的积淀,的操控、静音、设计等品质都已经傲视同侪了。类似全黑皮质座椅搭配靛蓝皮质包边及蓝色缝线,真皮多功能方向盘、电子档杆、EPB电子驻车按钮、7寸炫彩智行组合仪表等配置,让很多人下决心买了它。

续航里程、电池、电机、电控的性能水平,供货商来源,也是消费者考核电动汽车的关键指标。在这些方面做得也不错。综合续航300-400公里左右,续航也是相当出色。精进电机、宁德时代的电池,供货商都是一些大牌。质量放心。可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式,快慢充均为国标插口、兼容公共设施的各类快慢充电桩。夯实了买主的信心。

最后,我们来看一下8月纯电汽车总排行榜

排名车系名称品牌级别18年8月销量
1帝豪EV吉利新能源紧凑型4647
2eQ奇瑞新能源微型4613
3元EV比亚迪新能源小型SUV4487
4e5比亚迪新能源紧凑型4003
5路盛S1 iEV华泰新能源微型3984
6Ei5上汽新能源紧凑型3959
7EX系列北汽新能源小型SUV3162
8EC系列北汽新能源微型3028
9EU系列北汽新能源紧凑型2988
10E200众泰新能源微型2005
11XEV260华泰新能源紧凑型SUV1590
12E200L江铃新能源小型1128
13U能E350野马新能源紧凑型SUV1096
14帝豪GSe吉利新能源紧凑型SUV986
15E400江铃新能源小型SUV874
16秦EV比亚迪新能源紧凑型825
17E100上汽通用五菱新能源微型745
18ERX5 纯电动上汽新能源紧凑型SUV545
19云度π1云度新能源小型SUV520
20瑞虎3xe奇瑞新能源紧凑型SUV519
21芝麻众泰新能源微型469
22650EV力帆新能源紧凑型450
23CS15 EV长安新能源小型SUV440
24K60EV开瑞新能源紧凑型SUV427
25e6比亚迪新能源MPV397
26景逸S50 EV东风风行新能源紧凑型363
27逸动EV长安新能源紧凑型352
28D2知豆微型345
29C30EV长城新能源紧凑型277
30E70东风风神新能源紧凑型263
31云100众泰新能源微型261
32云度π3云度新能源小型SUV257
33X5 EV汉腾新能源紧凑型SUV256
34GE3广汽新能源小型SUV176
35B30EV一汽奔腾新能源紧凑型162
36奔奔EV长安新能源微型135
37宋EV比亚迪新能源紧凑型SUV83
38T300 EV众泰新能源小型SUV54
39腾势腾势汽车中型42
40D3知豆微型29
41艾瑞泽5e奇瑞新能源紧凑型20
42菱智M5 EV东风风行新能源MPV15
43Marvel X上汽新能源中型SUV14
44EV系列北汽新能源小型5
45LITE北汽新能源微型4
46EG10上汽大通新能源MPV2
47300E东风悦达起亚紧凑型2
48DX3 EV东南汽车新能源小型SUV1

●8月插电混动车型销量排行

普混转插混成为车企主流选择

随着国家双积分政策的强大威慑力,今年的车企的插混车型逐步推出,而且普通混合动力转为插混的趋势明显。

    前期随着四阶段油耗标准的推出,合资企业考虑用普通混合动力技术对应,自主品牌也跟进普混的技术储备和产品推出,前两年大部分合资企业在高的B级车努力推出混动化线路,17年主力合资企业基本都推出了普通的中高级轿车,这对改善效果很好。但随着17年的双积分政策明朗,合资企业迅速调整技术线路和零部件配套体系建设,实现了插混的逐步产业化。

得龙脸者得天下!

从在PHEV车型销量上来看,比亚迪依然力压上汽。主要原因在于比亚迪带有龙颜设计新车基本全部投放市场,精简干练的外观与内饰十分符合现在年轻消费者的审美,再加上秦Pro系列产品在本月20号就会来到我们身边,作为插电混动销量前三的它经过此次更新,产品力会再上一个台阶。

比亚迪 唐DM

虽说如此,但在PHEV领域的主导地位正在经历前所未有的挑战,究其原因是未来吉利会逐步研发混动车型,通过上市没多久的博瑞GE PHEV就能看出。

此次插电混动车型中,博瑞GE PHEV已2455台的好成绩挤身第4名,环比增长39.6%,如此惊人的增长趋势,未来插电混动的天下可能要分一杯羹。

吉利 博瑞GE PHEV

最后,我们来看一下8月插电混动汽车总排行榜

排名车系名称品牌级别18年8月销量
1唐DM比亚迪新能源中型SUV5043
2秦DM比亚迪新能源紧凑型4091
3ei6上汽新能源紧凑型4012
4博瑞GE PHEV吉利新能源中型2455
5eRX5 插电混动上汽新能源紧凑型SUV2060
6宋DM比亚迪新能源紧凑型SUV1916
75系 插电混动华晨宝马新能源中大型1676
8GS4 PHEV广汽新能源紧凑型SUV1239
9X1 插电混动华晨宝马新能源紧凑型SUV799
10P8长城新能源中型SUV512
11名爵6 插电混动上汽名爵新能源紧凑型509
12A6L 插电混动一汽奥迪新能源中大型489
1301 PHEV领克汽车新能源紧凑型SUV399
14e950上汽新能源中型241
15祺智PHEV广汽三菱新能源紧凑型SUV153
16X7 PHEV汉腾新能源紧凑型SUV64
17逸动PHEV长安新能源紧凑型23

总结:

 插电混动的未来政策定位成为关注重点。这也是因为随着自主品牌的技术提升和产业链能力提升,插混的产品逐步增多,更多自主企业能造插混,是否鼓励插混的发展也是各方关注的重点。

    未来至少20年的插电混动对燃油车降低的促进是至关重要的,不能因此放弃对传统车的节能的努力。在燃油车未来较长时间与并存的世界趋势下,插混是传统燃油车升级的重要方向,插电混动是新能源车的重要支柱,而插混的新能源积分设定是2020年后的重要技术导向的风向标。

李雨竹
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