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易车抢先实拍 日产Altima的每次换代都会选择在纽约车展上进行，这次也不例外。这是Altima的第六代车型，当然也是我们熟悉的天籁的第四代车型。要想把这俩车的历史捣腾清楚可以单起一篇文章了，与其说Altima是北美版天籁，不如说天籁是中国版Altima更确切。
我们熟悉的第一、二代天籁代号为J31、J32，不过实际Teana(真正天籁)也就到此为止了，从第三代国产的天籁开始，已经和第五代Altima(L33)采用同一平台设计，也就是说现在咱们看到的第三代以及改款的天籁，严格意义上来说除了名字还叫天籁外，实际已经是Altima的翻版了。
而实际的Altima源自日产蓝鸟的平台，并一步步从紧凑型车平台转变为中级车平台，并将日产Maxima挤向更大尺寸的市场，去和丰田Avalon竞争了。
所以当外媒提到Altima的时候，总说它是同级别操控最优车型，此刻你脑海里全是老款天籁的形象那必然会感到震惊。而实际上Altima高配版本，那台采用VQ35DE的车型是当时北美市场能够选择的重量最轻的V6车型，百公里加速也在6s以内，并且在运动调校上一直超越同级别其他产品。
其实Altima的外观一直让我感到很舒服，直到2015年洛杉矶车展那次采用Vmotion设计语言的改款，原来沉稳并且充满力量感的造型变成了一只愤怒的小鸟了。说实话，我恨少评论每个品牌的家族设计，不过日产的Vmotion配在自家的SUV身上确实比轿车看着要更顺眼一些。
今天的纽约车展上，全新一代Altima上市其实我最关注的就是外观到底如何变化。之前Vmotion2.0概念车的亮相也让人多少对今天的Altima有了些猜想，那就是它一定会向着更加激进的造型前进，并且这也影响着未来引进国内的第四代天籁(第六代Altima)的形象，说了那么多，你是否和小编一样很期待本次车展的Altima呢，大家跟随我们易车前方媒体人员的脚步来一探究竟吧！
全新Altima前脸一点没有收敛的意思，大嘴终于张开了，一条粗壮的镀铬大V从引擎盖上的隆起一直延伸到车头，气势也是嚣张的不得了。不过引进国内后，不知道加上牌照架之后效果会如何。
大灯不再像老款那样向上分叉，而是整体更加扁平化，边角的线条也锐利起来，表情依旧愤怒，但是再也不像小鸟了，而是类似鹰窥视猎物一般凶狠。
下面一条腰线就有起飞的架势了，从前后门把手的高低就可以看出，因为这条腰线基本是沿着门把手划向D柱，到车尾与第一条腰线汇合。不仅让车有俯冲的动感，也是侧面除翼子板外最宽的位置。
最下面的腰线向内凹陷，首先突显前轮的宽度，然后做卡腰的效果直到后翼子板结束，这也是目前大部分车的设计理念，不过Altima最下面这条腰线更加夸张。
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