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重新定义奢华 宾利新款飞驰正式亮相/首搭全轮转向系统

杜宇来自 易车
2019-06-110人已关注

易车讯 6月11日,宾利新款飞驰正式亮相。车辆整体造型还将延续现款车型典雅、大气的设计。内饰的菱形皮革纹理延续家族典雅、大气的设计。此外,新车还更换了象征身份的全新立标。根据目前的消息来看,全新飞驰将于2019年秋季开始接受订购,并计划于2020年实现交付。

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亮黑格栅致敬经典 水晶切割LED大灯辨识度高

外观方面,新车外观借鉴了最新推出的车型——欧陆GT的设计语言,新车前脸造型与GT十分相似,全新飞驰还采用亮黑散热格栅,配备亮面镀铬边框与垂直饰条,以此向于1957年诞生的宾利S1欧陆飞驰车型设计致敬。而其标配饰的水晶切割效果的LED矩阵式前大灯也同样更加引人注目。车前下部的矩阵式格栅可选配黑色或亮面镀铬设计。

全新升降式双飞翼徽标 具备感应功能

同时需要注意的是,全新采用了全新升降式双飞“B”字徽标,可电控升降的全新双飞翼“B”字徽标内含照明组件,当驾乘者走近车辆时,该徽标与迎宾照明感应功能和无钥匙进入系统同步激活。

双腰线设计 轴距进一步加长

来到车身侧面,全新采用了源自R-Type Continental车型上的双腰线设计,致敬经典的同时也使得整车看起来延展性更强,而全新飞驰的轴距也同样会增长130毫米,使其车身尺寸达到5304mm×1964mm×1488mm,轴距达到了3195mm。

车尾设计与车头相呼应 22英寸定制轮毂

来到新车尾部,全新在尾部设计上采用了最新的设计语言,整体更加大气,椭圆形的排气辨识度十分之高,此外可以注意到配备全新22英寸Mulliner定制轮毂,豪华气息扑面而来。

内饰打造豪华驾舱 演绎极尽奢华

内饰方面,全新飞驰的内饰设计展现出宾利品牌在打造现代奢华座舱与创新技术运用领域的造诣。全新舒适座椅为客户提供15种真皮配色选择。飞驰配备高清数字仪表板显示屏以及“宾利三面翻转中控面板”。同时仪表板中央的经典圆形“牛眼式”出风口被造型新颖、设计考究的全新出风口设计所取代

据悉其中控面板内部采用了可定制的12.3英寸高清触摸屏,仅需按下一键启动按钮,仪表板中央的饰面即可滑动翻转,可呈现出一个12.3英寸的触摸屏,该屏幕上配备三个可自定义设置的数字界面。此外全新飞驰新增氛围灯选配,共计7种灯光颜色与众多灯光强度可供客户选择。

首创立体菱形内饰设计 Mulliner内饰套装满足你所需

除丰富的单色调与双色调木饰面板设计选择,全新飞驰可选配“Mulliner驾驶套”(Mulliner Driving Specification),包括宾利品牌为全新飞驰真皮门板饰面首次引入的立体菱形真皮内饰设计,该设计纹理开创了全球汽车内饰设计的先河。该内饰设计由位于英国克鲁总部工厂的宾利匠师开发,为汽车真皮内饰实现了三维立体并富有精妙纹理的装饰效果。

丰富储物空间 后排独立控制面板 

来到后排,可以看到分布雕塑感十足的全新中央出风口,并配备丰富的储物空间、供移动电话使用的便捷感应式无线充电装置以及2USB接口。此外全新飞驰还为后排乘客配备了由精美材质打造的全新触屏式远程遥控装置,只需轻触按钮将其取出,并进行远程操控。遥控装置可调控多种设置。

座椅加热、通风、按摩通通不能少!

不仅如此,全新真皮座椅采用双直槽设计,并增加诸多提升舒适性的配置,包括座椅加热与通风、多模式按摩、可调节座椅支撑与头枕。“Mulliner驾驶套”选配可融合立体菱形真皮内饰与传统缝线工艺,整体提升内饰设计的奢华质感。

后排座椅可满足客户在旅途中对于舒适性的至高追求,座椅配备可折叠中央扶手与手动展开式中央头枕。当头枕收起时,可成就更为宽广的视野范围。

全新飞驰应用的技术只有你想不到 没有它做不到的

全新飞驰配备一系列“驾驶员辅助”功能,包括:交通辅助功能、都市辅助功能、盲点报警、夜视系统、抬头显示及全景视图等安全配置。其LED矩阵式前大灯令驾驶者可保持远光灯开启状态,系统可令光束自动避开对向行驶的车辆。

此外全新飞驰为客户提供三种音响系统供选择,进一步满足消费者不同的所需。音响发烧友可选配前排座椅内置采“有源低音转换器”Naim系统,功率2,200瓦、拥有19个扬声器,尽享八种音效模式带来的震撼感受。

W12双涡轮发动机加持 0-100km/h加速仅需3.8s

动力方面,新车将与保时捷Panamera共享MSB-F平台打造,其整备质量将得到大幅度减轻。动力方面将搭载源自GT的6.0升W12双涡轮增压发动机,其最大输出功率为635匹马力,峰值扭矩为900Nm,传动系统匹配8速双离合变速器百公里加速时间为3.8秒,最高时速可达333公里/小时。

全轮转向/可变扭矩分配等黑科技系统加持

此外,新车还将搭载全轮转向系统等多项“黑科技”。其中全轮转向系统这也让全新飞驰成为首款应用全轮转向系统的宾利车型。其四驱系统也将发生变化,在普通路况行驶时,首次由后轮提供驱动力。

而新飞驰搭载的可变扭矩分配可根据驾驶者所选的动态驾驶模式而变化。同时还加入了48V主动式侧倾控制系统,进一步提升操控性与平衡性。此外全新飞驰采用的三气室自适应空气悬架结合“连续减振控制”系统,可持续调整空气悬架中的减震阻尼以优化驾乘舒适性。

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