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跃马V12敞篷跑车回归 全新法拉利812GTS正式发布

韩昕柏来自 易车
2019-09-090人已关注

2019年9月9日全新法拉利812GTS敞篷跑车正式发布,该款新车的发布标志着跃马历史上这一系列重磅车型的荣耀回归。

动力方面,新车搭载了V12自然吸气发动机匹配7速双离合变速箱,转速达到8500rpm,最大输出功率高达800cv,峰值扭矩718N.m,发动机最高转速8900rpm。作为812 Superfast车型的敞篷版本,加速性能与之不分伯仲。

新车超凡的动力表现得益于设计的优化以及传新科技的运用,高达350bar的燃油直喷系统以及源于F1的几何可变进气控制系统装置,得益于此排量由6.2L增加到6.5L,最大输出进一步提升。

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新车尺寸(长/宽/高):4693mm/1971mm/1276mm,轴距:2720mm,整备质量:1600kg

设计方面,812 GTS设计中心(Ferrari Styling Centre)基于812 Superfast倾力打造,在不改变前置V12 车身尺寸、内饰空间和舒适度的前提下,完美诠释了跃马超跑的家族式设计语言。

作为812 Superfast的敞篷版车型,新车的整个尾部,包括顶棚、行李箱以及座舱后部顶篷罩,均经过重新设计。敞篷的折叠组件隐藏在两个拱形设计的下方。

新车并未沿用812 Superfast所采用的带有空气分流设计的后轮拱罩。而是通过后扩散器重新设计新增一个翼片的方式,来实现同样卓越的空气动力学表现。

设计方面,车尾设计进一步优化,兼顾了可折叠式硬顶敞篷设计及其闭合后的收纳空间

后扩散器整合三翼飞机机翼设计,有效弥补了812 Superfast后轮拱罩分流管道移除而引起的下压力损失。管道进气口位于侧角窗后方。另一方面,后侧翼顶部通风口设计可有效降低风阻,从而将多余压力高效导离轮罩。

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动态性能方面,812 GTS车型的研发目标是保持Berlinetta车型在加速性能、响应时间及操控灵敏性方面的表现,组件及控制系统则全部延续812 Superfast车型的新一代配置,新车配备EPS电动助力转向系统(Electric Power Steering),也包含专利技术5.0版本侧滑角控制系统(Side Slip Angle Control)。此外,PCV虚拟短轴距2.0系统(Virtual Short Wheelbase),在2tdf车型所取得的技术成就和经验积累基础上进一步进阶。

其中驾驶辅助系统包括:巅峰性能(Ferrari Peak Performance)、转向过度动力支持(Ferrari Power Oversteer),经优化校准的磁流变阻尼,让812GTS不受底盘加固处理所产生的75公斤增重的影响。

 

另外,为812 GTS车主提供长达七年的定期养护服务,七年原厂养护计划面向所有跃马车型,涵盖售后前七年内全部的定期常规养护。直接受训于马拉内罗培训中心(Ferrari Training Centre)的专业服务团队,采用现代最先进的检修仪器,进行严谨细致的常规维护(每2万公里一次,或不计里程每年一次)、原装配件及其他检查。全球各地的客户均可通过官方经销商网络享受此项服务。


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韩昕柏
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