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中期改款Jaguar F-TYPE,怎么就成了捷豹唯一一辆跑车

年初的芝加哥车展捷豹发布了中期改款的新款F-TYPE,新车针对外观、内饰都有一定升级。改头换面之后的F-TYPE,虽然还没有正式引入国内市场,但不禁让人联想到那款有史以来,最漂亮、最性感、最震撼的英伦风格运动跑车

可它现在的地位不仅风光褪去,反倒显得有些尴尬,成了目前唯一一辆,有些独木难支的感觉。美,似乎成了F-TYPE停留在人们心中仅剩的精彩。

捷豹唯一在售跑车,试图拔高亦或力不从心?

F-TYPE象征着超过70余年的运动血统,它之于,就像911之于保时捷,只不过如今二者地位已经不可同日而语。不论是品牌溢价,还是市场销量,F-TYPE都无法达到昔日辉煌,而且自从现款F-TYPE推出2.0T版本之后,粉丝们更愿意把它看做是中的“性价比之王”,不到50万就可以提走F-TYPE,英伦贵族高傲的头慢慢垂了下来。

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外观变化明显,能比911更吸睛吗?

此次中期改款的F-TYPE,相比老款最大的设计改变来自前脸。对比新旧二者,新款F-TYPE改用了更大尺寸的中网格栅,并且启用造型更为锐利细长的头灯。前保险杠可以更好地融入整体前脸设计中,发动机盖开口前移,使精致美学逐渐被蓄势待发取代,新款F-TYPE更强调力量感和运动特征。

相比911老成持重的传统外表,F-TYPE硬朗而犀利,如果你是颜值控的话,一定会被新款F-TYPE俊朗又不失锋芒的全新外貌所吸引。中期改款之后的F-TYPE不仅配置了硬顶版,同时还推出了软顶敞篷版,包括动力从入门级后轮驱动的300马力4缸车型,到全轮驱动的575V8 R版车型,一次给出所有答案。

与其说F-TYPE是对标911,倒不如说F-TYPE是无差别打击,从718“街车”到911“”的全家族目标。正是因为F-TYPE可以在同一平台下搭载不同动力与驱动形式,让它有了一专多能的优势,相应的也省去了不少研发成本。对于资本并不富裕的来说,不得不说是一种权宜之计。

新款F-TYPE在动力方面变化不但,使用2.0T直4、3.0T V6和5.0T V8,到了F-TYPE R这个级别,才真的具备与911一较高下的实力。F-TYPE R的3.5秒破百的水平,依靠的就是一台5.0升机增V8的575和700牛·米实现的。在小排量+电气化盛行的时代,恐怕也只有英国人还在执拗地在坚持大+机械增压这种“复古”操作。

跑车也打价格战,2.0T是望梅止渴还是隔靴瘙痒?

因为还没有正式引入国内的缘故,最后再来说说价格,即便这个问题可能对于F-TYPE的真实车主来说,才是他们最不关心的问题。但是也打价格战这事,却是真实存在并不断发生着。

靠价格招揽生意,起码说明F-TYPE单靠一副豹子身躯,和大高亢声浪,还不能吸引到足够多的粉丝。所以先要用2.0T的四缸车型拉低门槛,让更多人尝到F-TYPE的乐趣和甜头后,再通过对各级别车型给出小到十几万、多到几十万不等的促销。到头来就算F-TYPE的品牌力实在拼不过,还可以拿2.0T和去和宝马4系Coupe、奥迪A5 Coupe、奔驰SLC组队当个带头大哥,所以期待一下未来国内新款F-TYPE的价格吧。

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